Los motivos detrás del paro de colectivo ratificado para el 13 de junio

Buenos Aires — Una ardua negociación, con más de un frente abierto, se está dando entre el Gobierno argentino y dos actores clave del sistema de transporte público automotor del Área Metropolitana de Buenos Aires: los trabajadores y las empresas. Actualmente rige la conciliación obligatoria mientras se discute la paritaria con el principal gremio del sector, mientras las cámaras exigen que se actualice la estructura de costos.

En el marco de estas negociaciones, hay una amenaza: paro total del transporte público automotor, es decir, los colectivos, para el 13 de junio. Este jueves fracasó una nueva reunión entre las partes y la amenaza se sostiene. Fue confirmado por la UTA tras la reunión.

Esto afectaría a las cerca de 10 millones de personas que diariamente viajan en colectivo en el AMBA, según un informe de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), una de las cámaras que encabezan el reclamo.

El conflicto no se resuelve, en parte, porque las empresas sostienen que no pueden hacerse cargo del aumento que reclaman los trabajadores, porque no se ha actualizado la estructura de costos de las compensaciones que el Estado nacional transfiere a las empresas, en concepto de subsidios.

Durante el 2022, según la Oficina de Presupuesto del Congreso, el transporte automotor recibió subsidios por $205.310 millones. El total de los subsidios al transporte (que incluye aerocomercial, ferroviario y otros) representaron el 17% del total de los subsidios que transfiere el Estado.

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Reclamo de los trabajadores

La Unión Tranviaria Automotor, gremio que conduce Roberto Fernández, exige que los trabajadores perciban un salario básico de $262.000 en abril, $284.000 en mayo y $320.000 en junio, más una suma fija no remunerativa por única vez (para mayo) de $32.000, según consta en las actas oficiales presentadas al Ministerio de Trabajo. Al momento, no hubo acuerdo y el gremio sostiene la amenaza de paro.

Reclamo de las empresas

Las empresas sostienen que hay un retraso en el pago de las compensaciones y que, además, los costos estaban retrasados. El boleto de colectivo (sin tarifa social) actualmente está a $46,35. Según el último “índice bondi” publicado por AAETA (cámara que integra Metropol, la segunda empresa en tamaño del AMBA), el valor real del boleto debería estar en el orden de los $315 (en abril).

Según ese mismo índice, la diferencia entre el costo mensual del mantenimiento del sistema reconocido por el Ministerio de Transporte y el costo real, es de $27.763 millones. Mientras que las deudas alcanzan los $13.076 millones (actualizado al mes de abril).