Así están los costos del transporte de carga ad portas de aumento del diésel

El Índice de Costos del Transporte de Carga por Carretera subió 2,37% en mayo de 2024 y frente al mismo mes del año pasado, de acuerdo con el Dane. Los grupos insumos (-1,71%) y combustibles (2,28%) presentaron variación por debajo del promedio nacional:

Así están los costos del transporte de carga ad portas de aumento del diésel
25 de junio, 2024 | 01:00 AM

Bogotá — Los costos del transporte de carga por carretera en Colombia vienen en aumento si se tiene en cuenta su indicador anual y de cara al aumento en el precio del diésel que decretó el Gobierno Petro y que deberán pagar actores de este sector al ser grandes consumidores del mismo (empresas mineras, petroleras y cementeras). Así están los cálculos:

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De acuerdo con información del Dane, en mayo de 2024, el Índice de Costos del Transporte de Carga por Carretera (ICTC) aumentó 2,37% en comparación con el mismo mes de 2023. Los grupos insumos (-1,71%) y combustibles (2,28%) presentaron variación por debajo del promedio nacional.

Además, los grupos de costos fijos y peajes (3,24%) y partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación (4,33%) presentaron variaciones por encima del promedio nacional.

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Por clases de costos, los principales aportes positivos a la variación anual fueron: peajes (13,77%), mano de obra conductores y ayudantes (7,61%) y combustibles (2,28%).

Este decreto, que entrará en vigencia en menos de 40 días, es para compañías de estos sectores mencionadas que consumen más de 20.000 galones mensuales, y detalla que no aplicará para las estaciones de servicio ni distribuidores minoristas, sino para quienes compran directamente al distribuidor mayorista.

Los ajustes al precio del combustible permitirán un ahorro de COP$50.000 millones mensuales y COP$600.000 millones al año, de acuerdo con el Ejecutivo. Asimismo, se impactará al 5% de los consumidores totales de ACPM, del que hacen parte 150 empresas.

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María Claudia Lacouture, presidenta de Amcham Colombia (Cámara de Comercio Colombo Americana) expresó que el desafío de crecimiento del país requiere un esfuerzo mayor, a pesar de las medidas relevantes de Hacienda de reducción del gasto y aumento del precio del diésel, “es fundamental complementar estas medidas con eficiencia en el uso de recursos, mayor austeridad en el gasto público, un plan de reactivación concreto de la oferta y mensajes de certidumbre a sectores estratégicos”.

A lo que agregó que es crucial acompañar estas acciones con estrategias sólidas para revertir la situación fiscal del país.

Frente a abril caen los costos

En mayo de 2024, la variación mensual del ICTC fue -0,05%, en comparación con abril de 2024. Los grupos de insumos (-0,15%) y costos fijos y peajes (-0,37%), registraron variaciones por debajo del promedio nacional.

Combustibles (0,40%) presentó variación por encima del promedio nacional y el grupo partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación no presentó variación.

Por clases de costos, al comparar mayo 2024 con abril de 2024, los principales aportes negativos a la variación mensual fueron: costo del vehículo y su apalancamiento (-1,38%), llantas ubicadas en la tracción (-0,39%) y llantas ubicadas en la dirección (-0,42%).

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El ajuste que hace el Ministerio de Hacienda al precio del diésel es una medida para reducir el déficit del FEPC (Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles) y se sumará a otras decisiones que ha tomado el Ejecutivo como incrementar el precio de la gasolina, determinación que entró en vigencia en octubre de 2022 de manera progresiva.

Debido a esa última medida, en 2023 el déficit del FEPC fue de COP$15,2 billones, es decir, casi COP$20 billones menos que el de 2022 ($37 billones). Ahora, con los ajustes al precio del diésel, se busca que en 2024 el déficit sea menor a los COP$12 billones proyectados por la cartera de economía.