Buenos Aires — La mayor parte de la producción de autos en Argentina tiene como fin la exportación. Y Argentina exporta cada vez menos autos. Y eso se explica principalmente por una caída de la demanda de Brasil. Y esa caída tiene como motivos un fenómeno que ya pega en el país: un crecimiento en las importaciones. Pero también la carga impositiva que pesa sobre la producción local.
Estos datos se destacan tras conocerse que Stellantis Argentina decidió el cierre de uno de sus dos turnos e inicio de programa de retiros voluntarios en su planta de Peugeot en El Palomar (provincia de Buenos Aires), donde se fabrica fabrican los modelos de Peugeot y Citroën 208 y 2008, Partner y Berlingo.
VER MÁS: Sector automotriz en Argentina anticipa más competencia en 2026: qué ocurrirá con los precios
El impacto no es exclusivo de Stellantis, y fruto a este contexto es que el Ministerio de Economía evalúa reducir a cero -desde el 4,5%- las retenciones a las exportaciones de automóviles producidos en el país, según anticipó Infobae. No obstante, las compañías advierten que también pesa la carga impositiva de las provincias (como ingresos brutos) y las tasas municipales.
Según fuentes de la empresa, la planta de El Palomar “inició una etapa de reacomodamiento gradual del volumen productivo para adecuarlo a la dinámica real actual del mercado argentino y sobre todo, brasilero”.
“El sector enfrenta importantes desafíos de competitividad y resulta indispensable alinear el proceso productivo al contexto y a las proyecciones, tanto de la demanda interna pero sobre todo de las condiciones que se generan en el mercado de Brasil, a fin de garantizar la sustentabilidad operativa del negocio”, comentaron fuentes de Stellantis tras precisar los detalles de la decisión de ajuste.
VER MÁS: Acciones de BYD repuntan un 7,8% gracias a pedidos desde Argentina y México
En los dos primeros meses del año Argentina exportó 25.750 autos, una caída interanual del 23,4%. En todo el 2025 las exportaciones registraron una caída del 10,8%.
Del acumulado de enero y febrero, el 64% de los autos exportados tuvieron como destino a Brasil, pese a que ese mercado se contrajo el 14,3%. En los doce meses del 2025, las ventas a Brasil cayeron el 16,3%.
En todo el 2025 Argentina produjo 490.876 autos y utilitarios (-3,1% interanual), exportó 280.589 (-10,89% interanual) y registró 586.625 ventas a concesionarias, de los cuales 209.201 fueron producidos en el país.
La llegada del gigante chino
En Argentina la competencia sumó en 2025 a los autos eléctricos, tras el cupo de importación de 50.000 sin aranceles que autorizó el Gobierno argentino, que renovó este año y que fue principalmente aprovechado por la china BYD. El mayor fabricante de autos eléctricos del mundo ya planifica exportar autos a Argentina desde su planta en Brasil con los beneficios arancelarios del bloque Mercosur.
La amenaza de los autos importados impacta en todas las compañías. Es por eso que incluso Toyota Argentina, que este año busca superar sus propios récords de producción, advirtió sobre la necesidad de nivelar la cancha y reducir los impuestos.
Gustavo Salinas, CEO de la filial argentina de Toyota, advirtió que “hoy se están importando 60.000 unidades sin pagar ningún tributo y pagar impuestos por exportar desde la Argentina es una condición desequilibrada que no favorece la producción ni la exportación local”.
Rodrigo Pérez Graciano, titular Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), había señalado tras los datos finales del 2025 que el dinamismo que registró el sector en lo comercial (positivo) “no se sostuvo en lo industrial como habíamos previsto en el inicio del año, principalmente por el proceso de cambio y transformación, que se dio en las líneas de producción para el lanzamiento de nuevos modelos y otros que se encuentran en proceso”.
Y apuntó a la mejora “de la competitividad exportadora”. Según el ejecutivo, esa competitividad se mejora “trabajando a nivel cadena de valor junto con el gobierno nacional, los gobiernos provinciales y municipales para reducir la carga impositiva que se exporta en un vehículo, sobre todo considerando que varios países con los cuales exportan sin impuestos”.
