Bloomberg Línea — Puerto Antioquia, la nueva infraestructura portuaria de Colombia, completó dos semanas de operación y ya tiene contratos con navieras como Maersk y MSC. Por su estructura ya ha pasado mercancía del Grupo Familia y se alistan más de empresas como Corona e Italcol, así lo aseguró en entrevista con Bloomberg Línea su CEO, Alejandro Costa Posada.
"La capacidad de diseño y operación de Puerto Antioquia es de siete millones de toneladas al año. El banano y el plátano, que es la carga local, es de dos millones de toneladas, entonces esa es la mínima carga que vamos a mover", dijo el ejecutivo.
En adelante, explicó, viene granel, carga general, contenedores no refrigerados, aguacate, café, entre otros. “Nuestro plan para el primer año es alcanzar al menos el 50%-60% de la capacidad de diseño, y el segundo año sale el 100% de la capacidad de diseño”.
La diferencia de esta infraestructura portuaria es su ubicación geográfica, que está aproximadamente 100 kilómetros más cerca del Caribe, “las empresas que no son de la región han entendido que Puerto Antioquia es una alternativa viable y competitiva. De hecho, ya tuvimos la primera exportación de una empresa nacional de la región, Grupo Familia, ahí llegó el primer contenedor exportado”.
Sobre la operación con navieras, indicó que ya firmaron contratos con Maersk, CMA CGM y MSC para empezar a operar con con nueve buques a la semana. “Sabemos que Corona también ya tiene contenedores en camino. Las empresas grandes del país tienen la oportunidad directa de hacer cambios muy rápidos para el volumen que mueven y ya están en conversación con la línea naviera para operar por Puerto Antioquia".
También habló de la visita de un cliente muy grande del país, que fue el presidente con su grupo logístico para importar y exportar materia prima y se habla de un buque para que llegue en marzo.
“Tenemos en la parte de granel limpio a Italcol, que es el mayor importador de granel del país. Estamos esperando su primer buque en febrero, de todo tipo de carga”, agregó.
El CEO resaltó que están materializando la planeación desarrollada durante tres años y dando los pasos para mostrar que Puerto Antioquia es una terminal confiable y eficiente.
Operación social y técnica
Puerto de Antioquia está construido, en su mayoría, por mano de obra local. Situación similar a lo que pasa con su operación. “Lo primero que hicimos fue entender el contexto de la región y entender a nuestros vecinos. Segundo, construir sobre el buen trabajo que ha venido haciendo la industria del banano y del plátano, un trabajo mancomunado con con todos los habitantes y, sobre esa plataforma, empezamos a capacitar y a identificar las personas que podían tener competencias e interés en trabajar para Puerto Antioquia”, destacó el empresario.
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Sobre la operación técnica, Costa Posada se refirió a tres aspectos. El primero, que es una infraestructura de aguas profundas, es decir, se puede atender el tamaño del barco más grande que opera en los puertos de Colombia. Tiene una profundidad de 16,5 metros, eso significa que podemos atender busques post-Panamax.
Segundo, 1.360 de línea de atraque. Lo que significa que tiene capacidad de atender a los buques y a todas las cargas de manera simultánea, no hay que esperar sacar un barco de un tipo de carga para que entre otro. “Tenemos un muelle para buques portacontenedores, un muelle para granel, carga general y tenemos un muelle para carga rodada, es decir que la oportunidad de atracar en Puerto Antioquia es bastante grande para todo tipo de carga”.
Y la tercera, su cercanía con el Caribe, pilar básico en la reducción de tiempos y costos.
