Bloomberg — La comisión pública que construye el túnel ferroviario Gateway, de US$16.000 millones, entre Nueva York y Nueva Jersey, dijo que demandó a la administración Trump por una congelación de la financiación federal que podría paralizar las obras de uno de los mayores proyectos de infraestructuras del país.
Gateway proporcionaría una nueva ruta bajo el río Hudson para Amtrak y New Jersey Transit y debe completarse antes de que el tubo existente, de más de 100 años de antigüedad y corroído por el agua salada, pueda rehabilitarse. Los responsables del proyecto dicen que detendrán la construcción el 6 de febrero a menos que se restablezca la financiación, y funcionarios de ambos estados han instado a la administración a que libere el dinero.
La Comisión de Desarrollo del Gateway dijo en un comunicado a última hora del lunes que había presentado una demanda por incumplimiento de contrato ante el Tribunal de Reclamaciones Federales de EE.UU. La presentación no pudo confirmarse inmediatamente en los registros judiciales.
“A pesar de sus compromisos contractuales para financiar el proyecto, el gobierno federal ha suspendido la liberación de sus fondos contractualmente obligados desde el 1 de octubre de 2025”, dijo la comisión en el comunicado. “La demanda deja claro que las explicaciones cambiantes que la administración ha proporcionado para este incumplimiento son claramente ilegales”.
Los portavoces del Departamento de Transporte estadounidense y de la Casa Blanca no respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios.
La administración Trump está reteniendo unos US$18.000 millones de proyectos de transporte público en zonas con alcaldes o gobernadores demócratas, incluida la ampliación del metro de la Segunda Avenida de Nueva York a Harlem y mejoras de tránsito en Chicago. En octubre, el departamento de transporte dijo que estaba revisando si esos proyectos cumplían con una nueva norma que prohíbe los requisitos de contratación basados en la raza y el sexo.
Aunque los responsables de tránsito afirman que han facilitado información que demuestra que sus proyectos cumplen la normativa, el Departamento de Transportes aún no ha liberado los fondos. La Autoridad de Transporte Metropolitano, que gestiona la red de tránsito de la ciudad, necesita fondos federales para conseguir un acuerdo en los próximos meses para acondicionar un túnel existente a lo largo de la Segunda Avenida, dijo el miércoles Jamie Torres-Springer, presidente de construcción y desarrollo de la MTA.
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El nuevo túnel del río Hudson, y la renovación del antiguo, ampliará la capacidad de los trenes, reducirá los frecuentes retrasos y permitirá que más trenes de Amtrak y New Jersey Transit entren y salgan de Manhattan. Se trata de un enlace vital en la región, con 450 trenes que transportan a miles de viajeros y viajeros de cercanías a través del túnel cada día, según Gateway.
La paralización de las obras del túnel sería el último gran revés en una iniciativa de años para aliviar la congestión a lo largo del Corredor Noreste. El exgobernador de Nueva Jersey, Chris Christie, puso fin en 2010 a un programa anterior para construir un nuevo túnel, denominado Acceso al núcleo de la región, o ARC, alegando que su estado se vería obligado a asumir cualquier sobrecoste.
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