Bloomberg — Airbus SE dijo que la gran mayoría de los cerca de 6.000 aviones de la familia A320 afectados por un fallo de software han recibido la modificación necesaria durante el fin de semana, ayudando al fabricante de aviones europeo a eludir una interrupción más amplia en lo que se ha convertido en la mayor llamada a revisión de la compañía hasta la fecha.
Menos de 100 aviones necesitan aún una corrección de software antes de poder volver al servicio, según informó Airbus en un comunicado el lunes.
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La compañía reveló por primera vez a última hora del viernes que un incidente ocurrido hace aproximadamente un mes había puesto de manifiesto la necesidad de una actualización urgente del sistema en su avión más volado para garantizar el uso seguro de las entradas de vuelo.
El anuncio sorpresa del viernes, al que siguió un envío de emergencia de los reguladores exigiendo que se actuara antes del próximo vuelo regular de los aviones, cogió desprevenidas a las compañías aéreas y al público que volaba. El arreglo real, una revisión de una versión anterior del software que ayuda a mantener en funcionamiento los controles de vuelo, resultó ser una medida bastante rápida para la mayoría de las compañías aéreas, y sólo una pequeña parte requirió una atención más compleja.
“Airbus pide disculpas por los problemas y retrasos causados a los pasajeros y a las compañías aéreas por este suceso”, declaró la empresa.
Airbus cayó hasta un 1,9% a 200,5 euros en las primeras operaciones de París. Las acciones han ganado cerca de un 31% en lo que va de año.
El software en cuestión ayuda a controlar los ordenadores de los elevadores y alerones del avión, conocidos como ELAC 2, que Airbus descubrió que habían funcionado mal en un vuelo del 30 de octubre en el que viajaba un avión de Jetblue Airways Corp. (JBLU). El fabricante de aviones dijo que la causa fue la “intensa radiación solar”, un fenómeno que puede hacer que un sistema electrónico se comporte de forma inesperada.
La llamada a revisión subraya la intensa atención que presta la industria a la seguridad y la precaución, y es un recordatorio de lo importante que es hoy en día un software que funcione para ayudar a pilotar aviones complejos como el A320, el avión más popular del fabricante con diferencia.
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Boeing Co. (BA) aprendió por las malas hace unos años lo catastrófico que puede ser el mal funcionamiento de los sistemas de a bordo. Dos aviones 737 Max, el modelo competidor del Airbus A320, se estrellaron en rápida sucesión a finales de 2018 y principios de 2019.
Más tarde se descubrió que un sistema de estabilización conocido como MCAS emitía entradas erróneas durante el vuelo, confundiendo a los pilotos y, en última instancia, provocando desastres que mataron a todos los que iban a bordo de los dos jets.
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