Bogotá — Dos hechos se suman a la crítica situación financiera de la primera aerolínea de bajo costo en llegar al país, Viva Air.
Por un lado, su presidente y CEO, Félix Antelo, renunció. En una comunicación que envió a sus trabajadores confirmó la decisión y expresó que recuerda que durante su administración Viva llegó a ser la aerolínea más puntual, además de enfrentar el cambio de flota, el fortalecimiento del modelo de bajo costo y la apertura de rutas.
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También señaló que durante la pandemia, cuando sus aviones estuvieron en tierra, la empresa sacó lo mejor de sí y demostró de que era capaz.
En entrevista con Bloomberg Línea, Antelo había expresado la urgencia de la aprobación de la integración de Avianca y Viva. En ese momento señaló que “de no aprobarse esta alianza los precios subirían porque Viva, probablemente, sería un actor menos relevante a futuro. El poder del bajo costo y de los precios que tiene esta empresa se diluye en el mercado y los precios van a subir; nosotros tenemos precios bajos porque tenemos costos bajos, en la medida que un actor relevante como nosotros, con un 20% del mercado, se achica o desaparece, los precios bajos desaparecen; y recuperar o llenar ese vacío lleva años. En el caso de aprobarse esta alianza, Viva va a seguir hacia adelante, pujante, creciendo. Ese es el escenario”.
Y por el otro, los empleados de Viva Air alertaron que están en juego más de 1.200 empleos y la subsistencia de la aerolínea. Razones por las que convocaron una manifestación para este viernes 24 de febrero.
Los trabajadores indicaron mediante una misiva que aunque ya han enviado cartas y han sido prudentes con sus comunicaciones, es urgente que se conozca su situación y que se entienda la angustia que viven por quedarse sin empleo.
Viva está en proceso de insolvencia
Además de la evaluación que adelanta la Aeronáutica Civil para determinar si le da o no luz verde a su integración con Avianca, la aerolínea low cost se acogió a un proceso de insolvencia mediante el Decreto 560 y con el objetivo de saldar sus deudas y seguir con vida.
Y recordemos que ya dos aerolíneas mostraron su interés en adquirir Viva Air: JetSmart y Latam Airlines. Sin embargo, eso fue rechazado ampliamente por Avianca, que argumentó que son jugadores con propuestas inviables que quieren aprovecharse del momento.
