Bloomberg — Un constante movimiento de buques está transportando grano y metales desde Ucrania cuando se cumple un mes de la entrada del primer buque por el nuevo corredor de navegación en el Mar Negro, que desafía las amenazas de Rusia.
Más de treinta embarcaciones han atracado en los puertos de la región de la Gran Odesa desde que el corredor entró en vigencia a mediados del mes septiembre, de acuerdo con la información de seguimiento de embarcaciones recogida por Bloomberg. Entre sus cargamentos hay cerca de un millón de toneladas de grano, según afirmó esta semana Dmytro Solomchuk, legislador de la comisión de agricultura del parlamento ucraniano.
Todo ello es señal de que la riesgosa apuesta de Kiev tiene algo más que un valor simbólico y de que está recobrando parte del control del comercio con sus puertos del Mar Negro.
Ucrania habilitó su ruta provisional desde los puertos de la Gran Odesa una vez que en el mes de julio los rusos se retiraron de un acuerdo sobre el corredor seguro que contaba con el respaldo de la ONU y Turquía. Al principio, los navieros se mostraron reticentes a navegar por allí, ya que Moscú amenazó con tratar a los buques que zarparan hacia Ucrania como potenciales transportistas de armas.
Aun así, aunque el número de barcos está creciendo, los riesgos inherentes siguen siendo los mismos.
“Sigue siendo peligroso y muy arriesgado”, afirmó el director general de Ukragroconsult, Serguéi Feófilov. “Este nuevo corredor alternativo aumentará las exportaciones de Ucrania, pero veremos qué tan importante será”.
El miércoles, el presidente Vladimir Putin dijo durante una visita a China que aviones rusos equipados con misiles Kinzhal patrullarían la zona neutral sobre el Mar Negro sin especificar su propósito.
Los agricultores ucranianos están en medio de las cosechas, y estas cosechas, incluso en medio de la guerra, han sido mayores de lo esperado, lo que lo convierte en un momento vital para las exportaciones. Solomchuk dijo que el país enfrentará una crisis de almacenamiento de granos dentro de unas pocas semanas si los envíos no aumentan.
Los 32 barcos que hicieron escala en los puertos de Ucrania en el mes transcurrido desde el 16 de septiembre tenían una capacidad combinada de alrededor de 1,4 millones de toneladas, según cálculos de Bloomberg utilizando datos de Marine Traffic. Eso sería similar al volumen enviado a través del corredor respaldado por la ONU y Turquía en el primer mes que estuvo en funcionamiento, pero sigue siendo sólo un tercio de los volúmenes que pasaron por esa ruta cuando funcionaba con mayor eficacia.
Los barcos ahora tienen cuidado de navegar más cerca de las costas de Bulgaria y Rumania, miembros de la OTAN, para reducir los riesgos. Algunos buques que utilizan la nueva ruta han desactivado sus señales de localización cuando llegan a los puertos del Mar Negro, según muestran los datos de seguimiento de buques.
Al menos nueve de los buques que hicieron escala en los puertos ucranianos del Mar Negro eran buques Panamax, según mostraron los datos, entre los buques más grandes que transportan granos a nivel mundial, lo que muestra que algunos armadores están dispuestos a arriesgarse a enviar buques más grandes y valiosos a Ucrania a pesar del peligro potencial.
Además de cultivos, los barcos también transportaban productos básicos como el hierro. El corredor original de la ONU sólo permitía el envío de cereales, alimentos y fertilizantes.
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