Bloomberg — Dos superpetroleros chinos cargados de crudo navegaron por el estrecho de Ormuz horas después de que un buque griego lo hiciera por la vía navegable, marcando un repunte significativo del tráfico marítimo de petróleo días después de que se anunciara un frágil alto el fuego entre EE.UU. e Irán.
Este día representa el mayor día de salidas de petróleo a través de Ormuz desde que la guerra provocara la casi paralización del tráfico a través de la vía navegable hace seis semanas. Ninguno transporta petróleo de la República Islámica ni tiene vínculos obvios y directos con el país.
La reapertura de Ormuz es fundamental para el comercio mundial de petróleo porque su cierre ha provocado la pérdida de millones de barriles de suministro a los mercados mundiales. Una reanudación aliviaría la presión sobre unos mercados físicos cada vez más tensos en todas partes. Estados Unidos e Irán mantendrán conversaciones de paz en Islamabad en los próximos días.
Los dos superpetroleros chinos son los primeros de la nación asiática observados sacando barriles del Golfo Pérsico, una bendición para Pekín pero que, sin embargo, subraya que el país también se ha visto presionado por el conflicto.
En términos de flujo de petróleo, las salidas son significativas pero siguen estando muy por debajo de los niveles de tiempos de paz.
Entre los tres petroleros tienen una capacidad de transporte de unos 6 millones de barriles de crudo. Además, Irán, el único país que realmente envía barriles, exportó a un ritmo de unos 1,7 millones de barriles diarios el mes pasado. Eso supondría aproximadamente la mitad del ritmo normal de envíos a través de la vía navegable y sólo en un día.
También hay un tercer petrolero chino, el Yuan Hua Hu, que no ha estado señalizando el sábado, que había estado esperando cerca de los dos primeros antes de que se movieran para salir del Golfo Pérsico.
El petrolero griego estaba señalizando hacia Malaca, en Malasia, cuyos medios de comunicación informaron el viernes de un permiso de salida para los cargueros del país. Malaca es también un punto de paso para los barcos que se dirigen a otros lugares de Asia. Irán ha dicho que los buques pueden navegar por la vía marítima, pero que deben obtener permiso para hacerlo.
Los dos superpetroleros chinos son el Cospearl Lake y el He Rong Hai. El griego es el Serifos. Las llamadas a los operadores de los buques fuera de las horas normales de trabajo no fueron contestadas o no se devolvieron inmediatamente. El Serifos y el He Rong Hai cargaron sus mercancías en Arabia Saudí, mientras que el Cospearl Lake lo hizo en Irak, según muestran los datos de seguimiento.
Los tres parecen haber seguido una ruta hacia el norte a través del estrecho que ha sido exigida por Teherán. Esa ruta pasa por aguas iraníes y por las costas de las islas Qeshm y Larak y está muy alejada de las rutas marítimas tradicionales de Ormuz que abrazan la costa sur de la vía navegable.
Casi todo el tráfico a través de la vía navegable, por la que normalmente transita alrededor de una quinta parte del petróleo mundial y una porción similar de gas natural licuado, se paralizó un día después del inicio de la guerra, el 28 de febrero.
Aunque el seguimiento digital de los buques puede estar sujeto a manipulaciones, las señales de los tres buques parecen coherentes con auténticos movimientos de buques.
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