Bloomberg Línea — Las acciones de Airbus retrocedieron en la bolsa de París y registraron su mayor descenso desde abril, tras la publicación de un reporte que reveló problemas de calidad en paneles del fuselaje de aviones de la familia A320.
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La caída coincidió con un amplio operativo de actualización de software que afectó a más de 6.000 aeronaves en todo el mundo, en medio de un mes clave para cumplir los objetivos anuales de entregas. El título perdió -5,81% hasta los 192,58 euros (US$223,57).
Fuentes citadas por Reuters indicaron que el nuevo defecto se originó en una falla de producción que está provocando demoras en la entrega de decenas de aviones A320. Airbus no comentó oficialmente sobre el hallazgo.
Según esta información, el fabricante entregó 72 aeronaves en noviembre, un número por debajo de lo anticipado por el mercado, elevando el total anual a 657 unidades. La meta sigue siendo cerrar 2025 con unas 820 entregas, lo que implicaría alcanzar un ritmo récord en diciembre.
El retroceso bursátil también se dio tras el proceso de revisión técnica en más de 6.000 unidades por un fallo en el sistema ELAC 2. Este incidente, originado en una exposición a radiación solar, llevó a una acción inmediata de las autoridades y a una orden de actualización urgente de software que debía implementarse antes del siguiente vuelo programado.
Revisión técnica en medio del objetivo anual
Airbus confirmó el lunes que la “gran mayoría de los aproximadamente 6.000 aviones de la familia A320 afectados por una falla de software han recibido la modificación necesaria durante el fin de semana”. La empresa añadió que menos de 100 aviones seguían pendientes de actualización para volver al servicio.
La corrección consistió en revertir el software a una versión anterior tras detectarse, en un vuelo operado por JetBlue el 30 de octubre, un comportamiento inesperado de los controles de vuelo.
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Reguladores europeos describieron la situación como “una breve y limitada pérdida de altitud” ocasionada por un fallo en el sistema ELAC 2, el cual gestiona funciones clave como el estabilizador. Airbus pidió disculpas por las demoras y afectaciones operativas al afirmar que “lamenta cualquier desafío y demora causados a pasajeros y aerolíneas por este evento”.
Para los analistas, la pronta respuesta técnica ayudó a contener el daño. Dudley Shanley, analista en Goodbody, señaló a Bloomberg que “quedó claro rápidamente que la mayoría de los aviones solo requerían un retroceso de software que podía completarse en unas pocas horas”.
El impacto económico estimado también resultó menor al inicialmente previsto. Charles J. Armitage, analista de Citi, indicó en una nota que “el comunicado de Airbus esta mañana indica que solo quedan 100 aviones por reparar, por lo tanto, el impacto es aún menor al que estimamos anteriormente”.
Además, calculó que “el costo del retroceso de software sería del orden de 2,5 a 7,5 millones de euros (US$2,7 millones a US$8,1 millones) y el reemplazo del ELAC o instalación de blindajes entre 50 y 100 millones de euros (US$54 millones a US$108 millones)”. Según sus cálculos, “55 a 105 millones de euros (US$59 millones a US$113 millones) representa entre el 0,03 y el 0,07% de la capitalización de mercado”.
¿Hasta dónde puede llegar la acción de Airbus?
El consenso de mercado recogido por Bloomberg muestra que el 74,1% de los analistas recomienda comprar acciones de Airbus, con un precio objetivo promedio de 228,38 euros (US$246,65). Esto representa un potencial de retorno de cerca del 23%. Solo un analista sugiere vender.
Filipe Nielsen, analista de Citi, abordó el caso de Volaris, aerolínea con una flota compuesta exclusivamente por aviones A320, como ejemplo de respuesta a la contingencia técnica.
“Volaris anunció que completó todas las actualizaciones necesarias el sábado 29 de noviembre, sin cancelaciones de vuelos y con retrasos menores causados por el proceso de actualización”, resaltó Nielsen.
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Agregó que “la solución inicial, aparentemente fácil y rápida, combinada con los altos niveles de inmovilización por problemas en los motores GTF, llevó a una rápida reparación de toda la flota sin obstáculos operativos o financieros”. El analista concluyó que “esperamos un proceso más fluido en el futuro en comparación con la solución inmediata actual”.
Operadores del A320 en regiones que van desde Nueva Zelanda hasta India y América Latina vienen implementado la corrección para evitar la inmovilización de aeronaves utilizadas por millones de pasajeros cada día.
Airbus atribuyó el fallo a una “radiación solar intensa”, un fenómeno capaz de alterar el comportamiento de sistemas electrónicos.
Esta historia se actualizó a las 16:50 ET tras el cierre del mercado.
