Bloomberg — Irán está discutiendo con Omán cómo establecer algún tipo de sistema de peaje permanente que formalice su control del tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz.
“Irán y Omán deben movilizar todos sus recursos tanto para proporcionar servicios de seguridad como para gestionar la navegación de la forma más adecuada”, declaró el embajador iraní en Francia, Mohammad Amin-Nejad, en una entrevista concedida a Bloomberg en París el miércoles.
“Esto conllevará costes, y ni que decir tiene que quienes deseen beneficiarse de este tráfico también deberán pagar su parte”, dijo en farsi, a través de un intérprete, y añadió que el sistema será transparente. “Y si hoy existe el deseo de que la situación mejore, hay que encontrar una solución para atajar la raíz del problema”.
Preguntado por el plan, el presidente estadounidense, Donald Trump, lo rechazó.
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“Lo queremos abierto, lo queremos libre, no queremos peajes”, dijo Trump a los periodistas en la Casa Blanca este jueves, refiriéndose al Estrecho de Ormuz. El gobierno de Omán no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.
Irán cerró efectivamente la vía de agua en respuesta a los ataques aéreos de Estados Unidos e Israel que desencadenaron la guerra a finales de febrero al disparar misiles contra los aliados árabes de Washington a través del Golfo Pérsico, rico en energía.
La crisis de seguridad subsiguiente prácticamente ha paralizado la navegación en una de las rutas comerciales más importantes del mundo. Los ataques estadounidense-israelíes contra Irán han matado a miles de personas y causado importantes daños en las infraestructuras.
Situado entre Irán al norte y Omán al sur, el estrecho conecta el Golfo Pérsico con el Océano Índico y por él transita normalmente una quinta parte de los suministros mundiales de petróleo y gas natural licuado, así como otras materias primas como aluminio y fertilizantes.
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Irán ha dejado pasar pocos barcos mientras que la armada estadounidense bloquea los puertos iraníes desde el 13 de abril. Eso ha hecho que los precios de la energía se disparen y ha provocado una venta global de bonos del Estado a medida que aumentan las presiones inflacionistas.
Amin-Nejad insistió en que el tráfico no se ha interrumpido por completo e Irán ha afirmado, sin aportar pruebas, que 26 petroleros y otros barcos transitaron entre el martes y el miércoles con la ayuda del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica.
Se trataría de una cifra inusualmente alta para las últimas semanas, pero aún muy por debajo de los niveles anteriores a la guerra, de unos 135 barcos al día.
Amin-Nejad culpó a los exorbitantes costes de los seguros del descenso, aunque las compañías navieras afirman que el riesgo de ataques con misiles y aviones no tripulados, así como de chocar con minas marinas, es el principal problema. La mayoría dice que no enviará buques a través del estrecho hasta que termine la guerra.
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Irán y EEUU acordaron un frágil alto el fuego el 8 de abril y están intercambiando mensajes a través de Pakistán sobre un acuerdo de paz. Los bandos enfrentados aún parecen muy distanciados y ambos han dicho en los últimos días que están dispuestos a reanudar las hostilidades.
El estrecho de Ormuz es un punto de fricción clave, ya que Europa y los Estados árabes del Golfo, como Arabia Saudí, también dicen que Irán no puede tener el control sobre un punto de estrangulamiento que siempre se ha tratado como aguas internacionales.
Ahora, Irán ha ampliado la zona de jurisdicción que reclama y ha establecido nuevas normas para los barcos que quieran transitar por la vía navegable, que tiene aproximadamente 24 millas (39 kilómetros) de ancho en el punto más estrecho. Eso implica que los marinos tienen que tratar con un nuevo organismo llamado Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico y a veces reciben solicitudes de pago de hasta 2 millones de dólares por un paso seguro.
Irán afirma que países como China y Corea del Sur se han coordinado con la armada del CGRI para hacer pasar sus barcos. Ninguno de los dos países lo ha confirmado e Irán no ha dicho si les han cobrado.
Teherán ha señalado que mantendrá el control sobre Ormuz incluso después de la guerra, para disuadir futuros ataques de EEUU e Israel. También podría ser un medio de recaudar ingresos para la economía devastada por la guerra.
Trump ha pasado de sugerir que el propio EE.UU. podría empezar a cobrar tasas a decirle a Irán que “mejor que no” esté pensando en peajes. En un momento dado, llegó a decir que podría haber una empresa conjunta entre EE.UU. e Irán para el estrecho.
El jefe de la principal compañía petrolera de los Emiratos Árabes Unidos subrayó las preocupaciones de los vecinos árabes de Irán cuando dijo que se estaba sentando un “precedente peligroso” con Hormuz.
“Una vez que se acepta que un solo país puede tomar como rehén la vía navegable más importante del mundo, la libertad de navegación tal y como la conocemos está acabada”, declaró el miércoles el sultán Al Jaber. “Si no defendemos este principio hoy, pasaremos la próxima década defendiéndonos de las consecuencias”.
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Amin-Nejad restó importancia a las tensiones con los EAU y Arabia Saudí. Estos países llevaron a cabo ataques encubiertos por separado contra Irán antes del alto el fuego, según informó Bloomberg. Fueron en respuesta al lanzamiento por parte de Irán de miles de aviones no tripulados y misiles contra ellos y otros Estados como Qatar y Bahrein.
“Los momentos más dolorosos o difíciles para nosotros fueron aquellos en los que no tuvimos más remedio que atacar bases militares situadas en suelo de esos países, desde los que se estaba atacando territorio iraní”, declaró Amin-Nejad, añadiendo que los “malentendidos acumulados” podrían resolverse fácilmente una vez finalizada la guerra.
Muchos de los proyectiles iraníes tenían como objetivo zonas civiles y emplazamientos no militares, como puertos y refinerías de petróleo.
El embajador dijo que EEUU subestimó la capacidad de resistencia de Irán.
“Su análisis se basaba en la creencia de que presionando al pueblo iraní, mediante sanciones y una especie de embargo total, podrían resolver completamente la cuestión en tres o cuatro días”, dijo. “Imaginaron que Irán era una segunda Venezuela”, en referencia a la captura del presidente venezolano Nicolás Maduro en enero.
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