Bloomberg — Irán intentó imponer su control sobre el estrecho de Ormuz alegando que los barcos necesitan su permiso y un seguro obligatorio para cruzarlo, incluso cuando Estados Unidos afirmó que 20 barcos habían navegado discretamente durante la noche a través de una ruta que bordea la costa de Omán.
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Las señales contradictorias surgen mientras la industria naviera intenta evaluar si es seguro transitar por el punto estratégico energético más importante del mundo y qué tipo de sistema surgirá después de que Estados Unidos y Teherán alcanzaran un acuerdo de paz provisional para reabrir el estrecho. El número de barcos que cruzaron con sus señales activadas disminuyó el viernes tras un aumento inicial y después de que se informara del avistamiento de una mina cerca de la costa de Omán.
Pero para muchos transportistas y productores de petróleo, la advertencia de Irán de que se reserva el derecho a cobrar “tasas de seguro” amenaza con materializar el peor escenario posible: peajes en el estrecho de Ormuz.
La póliza de seguro exigida por Irán es actualmente gratuita, pero podría tener costos en el futuro, según informó la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico del país en un documento publicado en su sitio web. Asimismo, indicó que los buques deben seguir una ruta preestablecida que bordea su costa y que cualquier ruta alternativa está prohibida.
Los transportistas y productores están cada vez más preocupados por la posibilidad de que Irán intente imponer peajes en el estrecho en el futuro, después de que el memorando de entendimiento firmado con Estados Unidos solo estableciera que el tránsito sería gratuito durante los 60 días de vigencia del acuerdo.
Según un alto funcionario, los aliados de Estados Unidos, liderados por el Reino Unido, presionan desesperadamente a la administración Trump para que no acepte ni normalice los intentos de Irán de imponer tarifas para transitar por el estrecho. El sector ha advertido que estos peajes violarían el derecho marítimo internacional y sentarían un precedente peligroso que podría replicarse en otras vías navegables.
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“Actualmente, este seguro se ofrece gratuitamente al propietario del buque, con todos los gastos cubiertos por la República Islámica de Irán”, indica el documento iraní. “La PGSA se reserva el derecho de introducir tarifas de seguro en el futuro, las cuales serán determinadas por la aseguradora correspondiente. En ese caso, los propietarios deberán adquirir y renovar la cobertura según corresponda”.
El Comando Central de Estados Unidos declaró posteriormente en un comunicado que sus fuerzas continuarían operando para apoyar la libertad de navegación en la zona, “sin exigencias ni impedimentos arbitrarios”.
Según el comunicado, más de 20 embarcaciones habían transitado por el estrecho durante la noche, lo que implica que lo hicieron sin señalizar. Incluso antes del acuerdo de paz, un número creciente de barcos había estado navegando de forma clandestina por el estrecho de Ormuz con la guía y protección de Estados Unidos.
El jueves, grupos navales occidentales recomendaron el corredor a lo largo de las aguas de Omán como la principal ruta de tránsito, una señal de que podrían abrirse rutas marítimas paralelas mientras se desmina un corredor en medio del estrecho de Ormuz.
Permiso de uso único
La PGSA fue creada por Irán durante la guerra, pero desde entonces ha sido sancionada por Estados Unidos. Los países vecinos de Irán han rechazado su legitimidad y han advertido a los armadores que no interactúen con este organismo.
El documento no tranquilizará a los armadores que ya buscaban claridad sobre el tránsito por el estrecho. La demanda para reservar buques cisterna para cargar petróleo en los puertos del Golfo Pérsico ha sido muy limitada, un paso necesario para que se realicen los envíos desde las instalaciones de exportación, según informaron el viernes agentes marítimos y armadores de buques cisterna.
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Según el documento, los buques deben presentar solicitudes a la PGSA para obtener un permiso de paso y, por lo general, recibirán una respuesta en un plazo de 48 horas. El permiso autorizará un único tránsito por el estrecho y tendrá una validez de cinco días a partir de su emisión.
También publicó un mapa de las rutas que Irán considera seguras y afirmó que cualquier desviación de su corredor fijo sería “tratada como una violación”.
El jueves, las fuerzas navales occidentales publicaron las coordenadas de la ruta que recomiendan para cruzar el estrecho de Ormuz. Añadieron que también se pueden solicitar mapas con la ubicación más reciente de las minas.
Con la colaboración de Priyanjana Bengani, Weilun Soon, Jack Wittels y Julian Lee.
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