Bloomberg — El beneficio del primer trimestre de Geely Automobile Holdings Ltd. incumplió las expectativas de los analistas, ya que el mercado automovilístico chino se debilitó tras la retirada de los subsidios gubernamentales.
Los ingresos netos disminuyeron un 27% a 4.200 millones de yuanes (US$614 millones) en los tres meses finalizados el 31 de marzo, frente a los 5.700 millones de yuanes del año anterior, dijo el miércoles en un comunicado el brazo del imperio automovilístico del multimillonario Li Shufu, que cotiza en Hong Kong.
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Esa cifra quedó por debajo de la media de 4.500 millones de yuanes de las estimaciones de los analistas recopiladas por Bloomberg. Los ingresos aumentaron un 15% hasta los 83.800 millones de yuanes.
El descenso de los beneficios sigue al de su mayor rival BYD Co, que el martes registró una caída del 55% en los beneficios del primer trimestre hasta el nivel más bajo en más de tres años.
Las ventas totales de vehículos de Geely en el primer trimestre, 709.358, superaron ligeramente a las de BYD, 700.463, aunque BYD recuperó el liderazgo en marzo.
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Antes del salón del automóvil de Pekín, Geely lanzó una nueva tecnología híbrida que dice que puede superar a Toyota Motor Corp. (TM) y a otros fabricantes japoneses, ya que busca competir más internacionalmente. En casa, está ofreciendo su vehículo utilitario deportivo de lujo 8X con un paquete de incentivos por valor de 27.000 yuanes, ya que el mercado automovilístico chino sigue atrapado en las garras de una feroz guerra de precios que ha erosionado los márgenes.
Con una demanda débil y una intensa competencia en casa, Geely está aumentando las exportaciones y la producción en el extranjero. Ha elevado su objetivo de ventas internacionales a 750.000 vehículos este mes desde un objetivo inicial de 640.000 y ha forjado alianzas con fabricantes de automóviles globales, incluyendo un acuerdo con Renault SA en Brasil para fabricar vehículos de la marca Geely para el mercado sudamericano.
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