Bloomberg — Hyundai Motor Co. aspira a duplicar con creces la contribución de China a sus ventas globales hasta cerca del 9% en 2030, tratando de revertir años de declive en medio de la intensificación de la competencia de los fabricantes locales.
Para alcanzar ese objetivo, el principal fabricante de automóviles de Corea del Sur tendrá que vender unos 500.000 automóviles al año en China para finales de la década, dijo el CEO José Muñoz en una entrevista con Bloomberg Television en el salón del automóvil de Pekín el viernes. Para recuperar compradores, tiene previsto lanzar 20 nuevos modelos, incluidos los prototipos Ioniq Venus y Earth, específicos para China y presentados en el salón esta semana, que entrarán en producción en el segundo semestre de este año.
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China, que antaño representaba casi una quinta parte del volumen global de ventas de Hyundai, supone actualmente alrededor del 4%. Sigue siendo “el mercado más avanzado del mundo” para los vehículos eléctricos, la conducción autónoma y la tecnología de vehículos definida por software, dijo Muñoz.
“Ha sido difícil aquí”, dijo en la entrevista. “Así que lo que hemos incluido como parte de la triplicación en China es llegar a alrededor del 9% de nuestro objetivo global de ventas”.
Para competir con sus rivales locales, Hyundai está localizando sus productos asociándose con empresas chinas como BAIC Group, ByteDance Co. y Momenta, incluso en tecnología de conducción autónoma. El fabricante de automóviles también está trabajando con el gigante de las baterías Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. para garantizar el alto rendimiento de sus vehículos, incluidos los próximos modelos Ioniq, que cuentan con autonomías de más de 600 kilómetros (373 millas).
Las innovaciones dominadas en el hipercompetitivo mercado chino pueden llegar a exportarse a otras regiones para ayudar a compensar el impacto de las barreras comerciales mundiales y el aumento de los costes, dijo Muñoz.
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Pero dijo que Hyundai no está discutiendo una posible adquisición de Momenta, señalando que el fabricante de automóviles ya es accionista y está centrado en la integración tecnológica.
“Si quieres ser realmente competitivo en el mercado en el que operan los competidores chinos, tienes que ser competitivo aquí”, dijo Muñoz. “No solo necesitamos una tecnología muy buena, sino que tenemos que conseguirlo a un coste asequible”.
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