Buenos Aires — El Gobierno argentino salió a defender el sistema de importaciones que implementó hace cuatro meses. Luego de las múltiples críticas que recibió en los últimos meses el Sistema de Importaciones de la República Argentina (SIRA), fuentes del equipo económico contraatacaron a través de un informe de gestión que refleja que el ratio de aprobación se ubica en 76% de lo solicitado y remarcaron que ninguna actividad económica se ha visto afectada.
De acuerdo a los registros oficiales, desde mediados de octubre de 2022 y fines de febrero se recibieron solicitudes de SIRA´s por US$35.836 millones, de los cuales se aprobaron US$27.335 millones. El ratio de aprobación para la importación de bienes en términos de montos, por lo tanto, se ubicó en 76%.
Mismo escenario se observa cuando se analiza la cantidad de solicitudes para la importación. Según los datos oficiales, en ese mismo período se recibieron pedidos de 315.589 SIRA´s, de los cuales se autorizaron 236.717 (75% de las solicitudes).
Incluso, según los datos que manejan dentro del equipo económico, vertidos en el mencionado informe de gestión, a partir de la vigencia del sistema SIRA (que reemplazo al SIMI el 17 de octubre del año pasado), ingresaron un 33% más de solicitudes respecto del mismo período del año anterior y se aprobaron un 2% más. En términos de montos, en tanto, las solicitudes treparon 44% interanual y las aprobaciones crecieron 11%.
Quiénes son los principales importadores en Argentina
Desde mediados de octubre de 2022, 21.885 empresas presentaron solicitudes de importación en el nuevo sistema SIRA, de las cuales un 98% fueron PyMES. En ese período, destaca el informe elaborado por el equipo económico, se le aprobaron solicitudes al 87% de esas empresas. Es decir, a 19.048 firmas. El porcentaje de aprobación, destaca el estudio, fue del 98% para las grandes empresas y del 87% para las PyMES.
En términos sectoriales, las empresas que más dólares recibieron para importar fueron las vinculadas a combustibles y energía, con US$5.298 millones autorizados sobre US$5.491 millones pedidos (aprobación del 96%).
Le siguen la industria automotriz, con US$4.224 millones solicitados y US$3.668 millones aprobados (87%); productos químicos, con US$3.689 millones solicitados y US$2.683 millones aprobados (73%); maquinaria de uso general, con US$3.101 millones pedidos y US$1.955 millones aprobados (63%); y electrónica, con US$2.641 millones pedidos y US$1.837 millones aprobados.
El Gobierno desestimó las críticas por las importaciones
Ante este panorama, desde el equipo económico del Gobierno desestimaron las críticas e incluso expresaron que a ninguna empresa se le ha parado la producción.
Para los funcionarios, el cambio de las SIMI por las SIRA representó una clara mejora. Sobre el nuevo sistema, incluso, dijeron que está mostrando muy buenos resultados, que es el resultado de una mayor articulación y que refleja que a diferencia de lo que se pretende instalar, no hay cuellos de botella.
Del monto total autorizado, ejemplificaron, aún quedan más de US$10.000 millones de bienes que todavía no ingresaron al país por decisión de los importadores. Ocurre que, una vez que la empresa obtiene la autorización, puede tomarse hasta 180 días en total para usarlas.
Las críticas por parte del sector, creen dentro del Gobierno, se deben a un incremento desmedido por la demanda de dólares para importar. Es que según ejemplifican, diversos relevamientos reflejaron que las empresas esperan importar hasta un 58% más en este 2023 que el año pasado, una cifra que no guarda lógica con una economía que, según proyectan, crecería 2% este año.
Este incremento de la demanda de divisas, agregan, ya quedó reflejado el año pasado en un sobrestockeo de productos. Y apuntaron contra empresas textiles, o de neumáticos, que durante 2022 se habrían sobrestockeado, aprovechando la brecha cambiaria y ante las expectativas de devaluación. Tanto es así, que incluso recordaron que de todo el universo de cautelares para importación, más del 70% en monto era proveniente de empresas textiles.
Al respecto, incluso añadieron que durante 2022 todas las empresas de fletes giraron el doble de dólares que en 2021, pese a que los precios internacionales cayeron y que la cantidad de contenedores que despacharon fue el mismo. Por esa situación, dijeron, ya hay informes elevados ante el Ministerio de Transporte que está analizando por qué se giró de más.
