Buenos Aires — Fate (Fábrica Argentina de Telas Engomadas), la tradicional empresa argentina que produce neumáticos para automóviles, anunció su cierre definitivo de manera inmediata, con lo que despedirá a 920 empleados que ahora evalúan distintas medidas en rechazo a la decisión del directorio. El Gobierno, por su parte, evalúa la posibilidad de dictar una conciliación obligatoria.
Ante la escalada en el conflicto, la Secretaría de Trabajo citó a una audiencia a las partes durante este mediodía y tras ello se definirán los próximos pasos a seguir, según pudo saber Bloomberg Línea.
“Fate S.A.I.C.I. comunica que, a partir del día de la fecha, cesa la actividad en su planta industrial de Virreyes, partido de San Fernando, provincia de Buenos Aires”, indicó el comunicado difundido este miércoles.
La decisión de cerrar la planta con una capacidad productiva que superaba los cinco millones de neumáticos por año se da en medio de un contexto de crisis para la compañía ante una baja en la demanda y una mayor apertura comercial.
Según datos de la consultora PxQ, la importación de neumáticos entre 2023 y 2025, como parte de la apertura comercial que propició el gobierno de Javier Milei, creció 34,8% en promedio, lo cual provocó que los precios exhiban una merma de 38,3% en dólares y de 42,6% en pesos.
“Los cambios en las condiciones de mercado nos obligan a encarar los desafíos futuros desde un enfoque diferente, sin dejar de valorar la vocación industrial que nos ha definido siempre durante todo este tiempo”, sostuvo el comunicado difundido por la histórica compañía, cofundada en 1940 por Manuel y Adolfo Madanes -la familia también detrás de Aluar (ALUA)- y Emilio Horn.
De hecho, durante este miércoles, Aluar anunció que la semana pasada adquirió una fracción del terreno de Fate por el cual pagó US$27 millones.
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La firma aclaró que no se trata de un concurso preventivo de acreedores ni se contempla una reestructuración, sino que es un cierre total con liquidación de activos y pago de indemnizaciones conforme a la ley vigente.
“A lo largo de más de ocho décadas FATE construyó un liderazgo industrial sustentado en la inversión permanente, el desarrollo tecnológico de avanzada y un compromiso inquebrantable con la calidad. Fuimos la primera empresa en abastecer neumáticos radiales a la plataforma automotriz local y el único productor nacional de neumáticos radiales para transporte, consolidando además una fuerte presencia exportadora en mercados como Europa, Estados Unidos y América Latina”, remarcó la empresa.
Los trabajadores explicaron a la prensa que, al llegar este miércoles a la planta, encontraron las puertas cerradas con un cartel que daba a conocer la decisión de las autoridades.
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Qué dijo la CGT sobre FATE
En conferencia de prensa, al confirmar el paro nacional para este jueves, la CGT aseguró que el cierre de la empresa FATE se debe al “fracaso del plan económico del Gobierno”.
“Tenemos una situación sociolaboral absolutamente complicada. Hoy la empresa Fate ha cerrado y ha dejado a casi 1000 trabajadores sin empleo, con los cuales nos solidarizamos”, destacó Jorge Solas, uno de los líderes de la central obrera.
Además, apuntó: “Cada día se pierden 400 puestos de trabajo formales y han quedado en el camino más de 21.000 pymes en estos dos años”.
La UIA expresa preocupación pide igualdad para competir
La Unión Industrial Argentina (UIA) manifestó “gran preocupación” ante el anuncio del cierre de la planta de neumáticos Fate. En un comunicado, sostuvo que “detrás del cierre de una fábrica hay trabajadores, familias, proveedores, transportistas, pymes vinculadas y comunidades enteras que dependen de ese núcleo productivo”.
“Cada planta industrial que se apaga implica la pérdida de conocimiento acumulado, empleo calificado y entramados productivos que tardan décadas en construirse”, consideró y precisó: “A noviembre de 2025 (último dato), la industria lleva perdidos casi 65 mil trabajadores (-5,4%) en los últimos dos años”.
De ese modo, señaló que “el cierre de Fate no puede analizarse como un episodio aislado, sino como parte de un fenómeno integral donde sectores industriales enteros enfrentan situaciones de competencia internacional fuertemente distorsionada. La industria del neumático es uno de los casos más evidentes de sobrecapacidad global y prácticas comerciales desleales, especialmente provenientes de Asia”, resaltó.
“La experiencia internacional demuestra que las principales economías del mundo han adoptado medidas para defender sus cadenas de valor estratégicas frente a situaciones de dumping, subsidios encubiertos o distorsiones sistémicas”, expresó.
