Buenos Aires — Argentina tiene las tasas de navegación aérea más altas de América Latina, con valores que superan en más de 12 veces los que se cobran en Chile. Los costos forman parte de los gastos operativos de las compañías aéreas y representan uno de los factores que inciden en el precio de los pasajes.
De acuerdo con un relevamiento de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), operar un Boeing 787 en el espacio aéreo argentino implica un cargo de US$2.761 por cada 1.000 kilómetros recorridos, frente a los US$228 que se pagan en Chile bajo las mismas condiciones.
Los datos fueron presentados por Peter Cerdá, director ejecutivo de ALTA, durante el ALTA AGM & Airline Leaders Forum 2026, realizado en Ciudad de México, y reproducidos por los medios presentes.
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El informe también refleja una mejora de Argentina en el ranking regional de impuestos y tasas sobre los pasajes internacionales, aunque persisten diferencias significativas en los costos que deben afrontar las aerolíneas.
¿En qué puesto está Argentina en impuestos a los pasajes aéreos?
| Posición | País | Cargos (US$) |
|---|---|---|
| 1 | México | 131 |
| 2 | Jamaica | 122 |
| 3 | República Dominicana | 120 |
| 4 | Ecuador | 80 |
| 5 | Argentina | 77 |
Fuente: ALTA, octubre de 2026. Impuestos, tasas y cargos por pasajero internacional de ida y vuelta.
La diferencia entre Argentina y Chile alcanza los US$2.533 por cada 1.000 kilómetros recorridos por un Boeing 787. En Argentina, estos cargos son percibidos por la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA).
Durante 2026, la ANAC autorizó aumentos del 15% para vuelos internacionales y del 359% para operaciones domésticas, según ALTA. Las subas generaron cuestionamientos de ALTA, IATA y Jurca por el procedimiento utilizado para definir las nuevas tarifas.
¿Cuánto paga una aerolínea por volar 1.000 km en Argentina y en Chile?
La eliminación del impuesto PAIS, al cierre de 2024, permitió que Argentina descendiera posiciones en el ranking de países latinoamericanos con mayores impuestos, tasas y cargos aplicados a los pasajes internacionales.
En la comparación presentada por ALTA, Argentina se ubica en el quinto puesto, con US$77 de cargos por pasajero internacional de ida y vuelta.
El indicador contempla los cargos obligatorios asociados al pasajero y es diferente de las tasas de navegación aérea que abonan las compañías por utilizar los servicios correspondientes.
De esta manera, Argentina redujo su carga tributaria sobre los pasajes internacionales, pero continúa entre los mercados más costosos de la región para las aerolíneas en materia de navegación aérea.
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Qué reclaman las aerolíneas al Gobierno
Los cambios tarifarios impulsaron reclamos de las compañías aéreas y sus asociaciones, que solicitaron revisar los mecanismos de actualización de los cargos y establecer instancias de consulta con el sector.
En respuesta, las autoridades nacionales avanzaron en la conformación de una mesa de trabajo con participación de ANAC, EANA y representantes de la industria.
El proceso contempla la elaboración de recomendaciones técnicas antes del 1 de diciembre, aunque no supone una modificación inmediata de los valores vigentes.
La discusión se desarrolla en un contexto de apertura del mercado aerocomercial argentino, en el que las empresas consideran que los costos operativos y la infraestructura disponible son determinantes para ampliar la oferta de vuelos y mejorar la conectividad regional.
