Bogotá — La Empresa Metro de Bogotá ya conoce a los aspirantes interesados en construir la Línea 2 del proyecto. Se trata de tres asociaciones internacionales que presentaron su solicitud de precalificación para dicha edificación, que se espera adjudicar a finales de este año.
En total son ocho empresas agrupadas en tres Apca (Asociaciones de Participación Conjunta). Dos tienen origen europeo y una está liderada por capital chino.
El grupo portugués
El primer consorcio es la Apca ML2 Bogotá. Lo integran Mota-Engil Colombia, Mota-Engil Engenharia e Construção África, Mota-Engil México y la francesa Spie Batignolles Génie Civil.
Tres de esas cuatro empresas son filiales de Mota-Engil Sgps, la matriz portuguesa. Junto con Spie Batignolles ya han competido juntas por obras del Metro de Lisboa.
En Colombia, Mota-Engil participó en la Estación Elevadora Canoas del río Bogotá y en más de 200 contratos de infraestructura educativa. Su filial mexicana construyó tramos del Tren Maya y líneas del Metro de Monterrey.
El grupo chino
El segundo consorcio es la Apca Metro Capital L2, conformado por Xi’an Metro Colombia y Xi’an Rail Transportation Group Company.
Xi’an Rail Transit es la empresa estatal que construyó y opera toda la red de metro de esa ciudad china: 13 líneas y 423 kilómetros.
Su matriz, junto con China Harbour Engineering Company, ya ganó la Línea 1 del Metro de Bogotá a través de la Apca Transmimetro.
El grupo español
El tercer consorcio es la Apca Bogotá Metro Capital, integrado por Sacyr Concesiones Colombia Participadas II y CAF Investment Projects.
Sacyr trabaja en Colombia desde 2012 y ha construido cerca de 652 kilómetros de vías, entre ellas el Canal del Dique y la Unión Vial Río Pamplonita.
CAF Investment Projects, brazo inversor de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, participó en el Tren Suburbano de Ciudad de México y en la Línea 10 del metro de Nápoles.
Estas dos empresas ya se habían aliado antes, junto con Acciona, en el primer intento fallido de licitación de esta misma línea.
¿Qué sigue en el proceso?
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, explicó que la Empresa Metro evaluará los requisitos jurídicos, financieros y técnicos de cada propuesta. Los consorcios que pasen el filtro deberán presentar ofertas económicas y técnicas hacia finales de 2026.
El contrato y el acta de inicio se firmarían entre enero y junio de 2027.
La Línea 2 tendrá 15,5 kilómetros, un patio taller y 11 estaciones, diez subterráneas y una elevada. Conectará la calle 72 con carrera 10 hasta el sector de Fontanar del Río, en Suba.
Movilizará cerca de 49.000 pasajeros por hora por sentido y beneficiará a más de 2,5 millones de habitantes de Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba.
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El proyecto llega tras dos intentos fallidos de licitación: uno declarado desierto en enero de 2026 y otro en el que el consorcio chino se retiró alegando riesgos cambiarios.
Mientras se define el nuevo operador, la Línea 1 sigue avanzando: al 31 de julio registraba un 81,25% de ejecución, con 16,7 kilómetros de viaducto construidos.
