Bloomberg Línea — Guatemala modificará la composición de sus combustibles el 30 de junio, cuando ese día entre en vigor la implementación de la mezcla del 10% de etanol (10% de etanol y 90% de gasolina), impulsado por el Acuerdo Gubernativo 257-2025.
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La normativa, publicada en diciembre en el Diario de Centroamérica, establece un cambio estructural en el mercado energético nacional, obligando a que todas las gasolinas comercializadas integren este porcentaje de biocombustible.
La medida se materializará meses después de la firma de un acuerdo de comercio recíproco con EE.UU., bajo el cual Guatemala, no solo se compromete a implementar la normativa sobre la mezcla E10 de etanol, sino que “se esforzará por comprar al menos 50 millones de galones de etanol de Estados Unidos al año”.
Autoridades estadounidenses, como el subsecretario del USDA, Luke Lindberg, quien visitó el país este mes, aseguraron que el acuerdo contribuirá a “estabilizar los precios en los puntos de venta”, beneficiando al consumidor final.
Para el mercado de EE.UU., el tratado representa una apertura significativa de mercado. Según datos del Departamento de Agricultura (USDA), Guatemala importa volúmenes marginales de etanol estadounidense, apenas 7.305 galones en 2024, por lo que el nuevo cupo significará un salto cuantitativo considerable.
“Otros países de la región, como Panamá, Costa Rica y El Salvador, también son muy prometedores para la expansión del uso del etanol, y nos entusiasma ver que Centroamérica abre sus puertas a esta oportunidad”, dijo Geoff Cooper, presidente y director ejecutivo de la Asociación de Combustibles Renovables (RFA).
¿Guatemala está lista?
La implementación correrá por cuenta del Ministerio de Energía y Minas (MEM), que ha defendido el cambio técnico argumentando una mejora en la calidad del aire y una reducción de gases contaminantes en zonas urbanas de alto tráfico vehicular.
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No obstante, la transición ha despertado reservas entre los consumidores respecto al impacto en el parque automotor. Sobre ello, el Gobierno guatemalteco asegura que los vehículos que circulan en el país ya son compatibles con la gasolina E10, que se usa en más de 60 países desde hace más de cinco décadas.
“No es una imposición arbitraria, sino una política de Estado para mejorar el aire que respiramos, proteger la salud y fortalecer la economía nacional. El mayor obstáculo del E10 no es técnico, sino el miedo sostenido por mitos”, dijo Carlos Roberto Paredes, consultor independiente e ingeniero mecánico industrial en una columna.
El especialista estimó que al consumir etanol, Guatemala dejará de importar el 10% de su factura de gasolinas, equivalente a unos US$200 millones anuales basados en los US$1.932,9 millones importados en 2023.
“Lejos de ser un obstáculo, se abre una oportunidad histórica para nuevas industrias basadas en remolacha, papa o maíz, diversificando la matriz productiva y generando miles de empleos”, agregó.
En el frente económico nacional, la Asociación de Productores de Alcohol de Guatemala (APAG) ha leído el acuerdo no como una amenaza para la industria nacional, sino como una oportunidad de libre mercado.
Para la directora ejecutiva de la entidad, Ivánova Ancheta, la coexistencia entre producción local e importaciones permitirá consolidar un esquema moderno de diversificación energética, reducción de emisiones y dinamización del sector agrícola.
“No como una distorsión del mercado, sino como una oportunidad para consolidar un esquema de libre mercado, donde convivan la producción local y el comercio internacional bajo reglas claras, previsibles y técnicas”, dijo Ancheta.
