Bloomberg — Los esfuerzos de Estados Unidos por abrir canales de navegación en el estrecho de Ormuz permitirán un aumento gradual del tránsito de buques, aunque la seguridad sigue siendo inestable, declaró Evan Greenberg, CEO de Chubb Ltd.
“Va de un día para otro, de hora en hora”, dijo Greenberg, cuya empresa es una importante aseguradora de transporte marítimo comercial, en el programa Sunday Morning Futures de Fox News.
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“Las minas representan la mayor incertidumbre” en el estrecho, dijo Greenberg, mientras los negociadores estadounidenses e iraníes mantenían conversaciones en Suiza sobre un alto el fuego permanente y para garantizar el libre paso por la vía marítima.
“Estamos hablando más bien de un entorno de zona de guerra”, dijo. “Solo se utiliza un canal estrecho para el tránsito, lo que limita la cantidad de barcos que pueden entrar y salir. La Armada ha estado trabajando para abrir una red más amplia de canales, y a medida que eso suceda, aumentará el tráfico marítimo”.
El flujo de petróleo se ha mantenido constante a pesar de los esfuerzos de Irán por ejercer control, incluyendo el anuncio del sábado de que había cerrado nuevamente el estrecho. El Comando Central del ejército estadounidense informó que el tráfico de buques comerciales aumentó en el estrecho el sábado, con 55 buques mercantes transportando carga y más de 17 millones de barriles de petróleo.
Lloyd’s of London Ltd. y Chubb anunciaron el viernes la creación de un consorcio conjunto de US$400 millones para el seguro de riesgos de guerra marítima, que ofrece a las empresas cobertura para el paso por el estrecho de Ormuz.
La Corporación Financiera de Desarrollo Internacional de Estados Unidos (USIDFC) anunció en marzo un programa de reaseguro de US$20.000 millones al que Chubb y otras compañías se unieron en abril para proporcionar US$20.000 millones adicionales en fondos.
Según un documento enviado al sector, el ejército estadounidense afirma haber protegido a los buques mercantes en el estrecho de Ormuz contra amenazas frecuentes. Estados Unidos comenzó a guiar a los buques a través del estrecho con las señales desactivadas, utilizando una ruta que bordea la costa de Omán, lo que contribuyó a impulsar el flujo de petróleo y mercancías.
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