Bloomberg — El tráfico de navíos comerciales por el estratégico estrecho de Ormuz ha seguido siendo escaso durante las últimas 24 horas, en medio de la incertidumbre por el futuro del acuerdo de paz entre Estados Unidos e Irán.
Este martes por la mañana sólo se observaron dos tránsitos comerciales de entrada, tras los dos de salida de este lunes, según los datos de seguimiento de buques recopilados por Bloomberg.
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Los armadores habían comenzado últimamente a mostrarse más optimistas respecto a una reactivación del tráfico gracias a las indicaciones de EE.UU., y la agencia de noticias semioficial de Irán Tasnim comunicó el martes que 24 buques habían transitado por la vía marítima en las últimas 24 horas tras obtener permiso del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica.
Resulta difícil confirmar este dato de forma independiente, ya que las interferencias electrónicas y las lagunas en el seguimiento indican que el total podría incluir tanto pequeñas embarcaciones costeras como grandes buques comerciales.
El presidente Donald Trump sigue confiando en que EE. UU. pueda alcanzar pronto un acuerdo de paz provisional con Irán, luego de que la República Islámica amenazara con suspender las negociaciones por los crecientes ataques de Israel en el Líbano.
Según informó la agencia de noticias iraní Mehr, que citó a una persona cercana al equipo negociador, las autoridades de Teherán están debatiendo el “texto definitivo” que enviarán a Estados Unidos. Este informe reiteró que los negociadores iraníes desconfían de los EE.UU., alegando que este país ha incumplido compromisos anteriores.
Un buque cisterna iraní de combustible y un buque chino de productos petrolíferos entraron este martes en el Golfo Pérsico, después de que un buque cisterna iraní de gas licuado de petróleo y un granelero turco salieran de la vía navegable este lunes.
Los patrones de navegación regionales siguen perturbados por el bloqueo estadounidense de los buques iraníes en el Golfo de Omán. Este lunes, oficiales militares de EE.UU. informaron de que un total de 121 buques comerciales han sido desviados.
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Las persistentes interferencias del sistema AIS siguen ocultando los movimientos de los buques, por lo que es probable que se revisen los recuentos de tránsito a medida que los barcos reaparezcan más allá de las aguas de alto riesgo.
La presencia naval estadounidense también puede estar distorsionando las observaciones. Los buques vinculados a Irán que entran o salen del Golfo podrían estar apagando las señales AIS para evitar ser detectados, lo que dificulta el seguimiento de los flujos en tiempo real.
Incluso antes de que EE.UU. prohibiera los movimientos hacia y desde los puertos iraníes, era habitual que los buques vinculados a Irán “se quedaran a oscuras” al acercarse a Ormuz. A menudo, las señales no se restablecían hasta bien entrado el estrecho de Malaca, a unos 13 días de navegación desde la isla iraní de Kharg.
Más detalles:
Dado que los buques pueden desplazarse sin transmitir su localización hasta que están bien lejos de Ormuz, se recopilaron señales de posicionamiento automatizadas en una amplia zona que abarcaba el Golfo de Omán, el Mar Arábigo y el Mar Rojo para detectar los que pudieran haber salido o entrado en el Golfo Pérsico.
Cuando se identifican posibles tránsitos, se examinan los historiales de las señales para determinar si el movimiento parece auténtico o es el resultado de una suplantación de posición (spoofing), en la que las interferencias electrónicas pueden falsear la posición aparente de un buque.
Algunos tránsitos pueden no haber sido detectados si los transpondedores de los buques no se han vuelto a encender.
Los petroleros vinculados a Irán suelen salir del Golfo Pérsico sin emitir señales hasta que llegan al Estrecho de Malaca, unos 10 días después de pasar por Fujairah, en los EAU. Es posible que otros buques estén adoptando tácticas similares y no aparezcan en las pantallas de rastreo durante muchos días.
Este rastreador se publicará durante el recrudecimiento de las tensiones que implican a Irán y pretende captar el tráfico de todas las clases de navegación comercial.
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