Bloomberg — Los armadores se muestran cada vez más optimistas sobre un repunte del tráfico a través del estrecho de Ormuz, después de que más buques salieran de la vía marítima esta semana con la ayuda de información proporcionada por EE.UU. para facilitar la travesía.
Al menos dos armadores, que pidieron permanecer en el anonimato por tratarse de información confidencial, afirmaron estar en contacto con las fuerzas militares estadounidenses, quienes les asesoraron sobre la mejor manera de navegar por la vía marítima. Un portavoz del Comando Central de Estados Unidos declaró que las fuerzas militares estadounidenses no están escoltando buques, pero que el comando continúa brindando asesoramiento a los buques comerciales en la región.
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Una persona con conocimiento del tránsito afirmó que un grupo de embarcaciones fue abordado por presuntas lanchas rápidas iraníes durante el trayecto. Según la fuente, helicópteros que aparecieron repentinamente en las cercanías impidieron que las embarcaciones se alejaran, lo que permitió que la embarcación en cuestión continuara su viaje lejos de Ormuz. El CEO de Chevron Corp. (CVX), Mike Wirth, declaró a Bloomberg TV el viernes que algunas embarcaciones que transitaban por Ormuz habían sido atacadas en los últimos días.
Algunos de los barcos que han cruzado pertenecen a compañías que no habían transitado por Ormuz desde que comenzó la guerra, según varias personas relacionadas con los mercados del transporte marítimo. Dos personas dijeron que algunos barcos estaban entrando en el Golfo Pérsico al mismo tiempo que salían.
Si se mantiene, el aumento de los tránsitos podría indicar que más compañías navieras están dispuestas a hacer el viaje, impulsando el flujo de todo, desde petróleo y gas hasta bienes de consumo. Hasta ahora, los tránsitos se habían limitado en gran medida a los buques que operaban en virtud de acuerdos gubernamentales bilaterales o que eran propiedad del pequeño grupo de ejecutivos navieros más atrevidos dispuestos a aceptar los riesgos de navegar a través de Ormuz.
Los países de la región, incluida la compañía petrolera estatal de los Emiratos Árabes Unidos, también han enviado buques a través de la zona, mientras que Catar está exportando discretamente gas natural licuado a compradores clave.
Algunos de los barcos que cruzaron en los últimos días lo hicieron con sus transpondedores de satélite apagados y aún no los han vuelto a encender. Es una señal de que los métodos convencionales de seguimiento de buques pueden subestimar el número de barcos que realizan el viaje.
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Los datos de seguimiento de buques muestran que al menos una cuarta parte de los barcos no iraníes que quedaron varados en Ormuz desde que comenzó el conflicto han logrado salir.
Los movimientos se producen mientras EE.UU. e Irán dicen estar cerca de un acuerdo que ampliaría el alto al fuego en 60 días y abriría las discusiones sobre el futuro del programa nuclear de Teherán, pendiente de la aprobación del presidente estadounidense Donald Trump. La perspectiva ha suscitado optimismo respecto a una reapertura más amplia de la navegación a través de Ormuz.
Los armadores expresaron en privado su esperanza de que el acuerdo permita la reanudación del flujo a través del estrecho de Ormuz, pero señalaron que la incertidumbre persistía hasta conocer todos los detalles. Algunos indicaron que, hasta que se alcanzara dicho acuerdo, si bien podría ser posible sacar los buques del estrecho, muchos armadores seguirían mostrándose reacios a entrar.
El CEO de Totalenergies, Patrick Pouyanne, declaró el viernes que su compañía querría ver indicios de una paz duradera antes de enviar buques de nuevo al Golfo Pérsico.
Una reanudación sostenida del transporte marítimo también tiene el potencial de impulsar los ingresos de los buques petroleros, que ya son los más altos en una generación a corto plazo, si se alcanza una paz que permita a los armadores transitar con tranquilidad.
“Prevemos, por así decirlo, una fase de frenesí inicial” una vez que se reabra el puerto de Ormuz, declaró Gerasimos Kalogiratos, CEO de Capital Tankers Corp., en una conferencia telefónica sobre resultados esta semana. Añadió que los costos de los buques cisterna se mantendrán elevados a largo plazo, a medida que las reservas mundiales de petróleo repongan los barriles perdidos durante la guerra.
Con la colaboración de Archie Hunter y Prejula Prem.
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