Bloomberg — Las aerolíneas mundiales podrían ganar un récord de US$41.000 millones el próximo año, y Europa aportará la mayor parte de las ganancias, mientras las aerolíneas estadounidenses lidian con las consecuencias de los aranceles, una aplicación más estricta de las leyes de inmigración y un largo cierre gubernamental.
Se estima que 5.200 millones de pasajeros volarán, según anunció recientemente la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en su pronóstico anual. Si bien se espera que las ganancias de la industria alcancen un nuevo récord, la afluencia se ve frenada por los persistentes problemas en la cadena de suministro, el aumento de las tensiones geopolíticas, los costos regulatorios y las limitaciones de infraestructura, indicó.
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Se prevé que Europa obtenga el mayor beneficio de todas las regiones, con US$14.000 millones, gracias a que las aerolíneas locales han mostrado una gestión disciplinada de la capacidad y unos factores de carga sólidos. Las aerolíneas de bajo costo del continente se están expandiendo a tasas de dos dígitos, impulsadas por los veraneantes locales, y un euro fuerte está compensando cierta presión inflacionista.
“Vemos a Europa en términos absolutos superando a EE.UU.”, dijo el director general de la IATA, Willie Walsh, en una entrevista con Bloomberg Television. “Un debilitamiento del dólar estadounidense beneficia obviamente a las aerolíneas que no cotizan en dólares”.
Los beneficios de Norteamérica deberían aumentar hasta los US$11.300 millones, aunque la expansión se verá limitada por las restricciones de capacidad, la escasez de pilotos, los problemas con los motores y el aumento de los costos laborales. Las aerolíneas de bajo costo también se enfrentan a la presión de un mercado doméstico estadounidense en contracción.
Los aranceles del presidente estadounidense Donald Trump, las guerras en Medio Oriente y Ucrania y la tensa cadena de suministro contribuyeron a elevar los costos de las aerolíneas este año, según la IATA.
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“Una de las cosas que estamos viendo en EE.UU. es el debilitamiento de la demanda de los consumidores debido a los problemas del costo de la vida”, dijo Walsh.
Las perspectivas de beneficios representan un aumento del 4% respecto a los US$39.500 millones de este año. Los ingresos de la industria alcanzarán los US$1.053 billones.
El retraso en la fabricación en las fábricas de Boeing Co. (BA) y Airbus SE está frenando dicho crecimiento. Las aerolíneas esperan más tiempo para recibir aviones y, en consecuencia, utilizan aviones más antiguos durante más tiempo, afirmó Stuart Fox, director de operaciones técnicas y de vuelo de la IATA.
Los aviones nuevos también tardan más en certificarse.
“Las limitaciones de oferta y su impacto financiero persistirán mucho más allá del corto plazo”, según el pronóstico.
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