Bloomberg — Un superpetrolero que transportaba crudo iraquí podría haber cruzado el estrecho de Ormuz en los últimos días, según sugieren los datos de seguimiento automatizado. Por otra parte, un cargamento de combustible para cocinar destinado a la India abandonó el Golfo Pérsico.
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El gran petrolero de transporte de crudo Kin A, también conocido como Helga, apareció en las pantallas de seguimiento el sábado frente a Duqm, en la costa de Omán, tras haber sido visto más de tres días antes dirigiéndose hacia el estrecho después de cargar en la terminal iraquí de Basora. Probablemente habría cruzado el estrecho el miércoles.
El viaje es factible según la distancia recorrida y el tiempo transcurrido entre las señales, mientras que las imágenes de satélite analizadas por Bloomberg muestran un VLCC en el mismo punto de atraque en Basora que el indicado por las señales del Kin A. No es posible identificar el barco a partir de esas imágenes. Si el viaje es auténtico, será uno de la docena de VLCC que transportan cargamentos no iraníes que han realizado la travesía desde principios de marzo.
El Kin A ha participado anteriormente en el transporte de crudo venezolano a Asia y en el almacenamiento y transbordo de crudo en el archipiélago de Riau, al este de Singapur, una zona bien conocida por la actividad de la flota en la sombra, lo que plantea dudas sobre su actividad actual.
Por otra parte, el gasero de gran tamaño Sarv Shakti, que transportaba gas licuado de petróleo a la India, realizó un tránsito de ida por el estrecho el sábado por la mañana. Otro gasero de tamaño similar vinculado a India realizó la travesía en sentido contrario.
Aparte de esos tres petroleros, el tráfico comercial en Ormuz entre el viernes por la mañana y el sábado por la tarde se limitó a la mezcla habitual de pequeños buques vinculados a China o afiliados a Irán, según muestran los datos de seguimiento de buques.
El restringido movimiento pone de relieve que el acceso al estrecho parece estar restringido a buques selectos con alineación o aprobación regional.
Movimientos de buques
Los tránsitos de salida siguieron siendo limitados el sábado por la mañana. Además del Sarv Shakti, dos buques vinculados a China, un granelero y un pequeño petrolero de productos petrolíferos, así como un petrolero de asfalto/bitumen vinculado a Irán fueron los únicos buques observados abandonando el Golfo Pérsico.
Los buques que transitaron por Ormuz con señales activas del Sistema de Identificación Automática durante el último día se limitaron al estrecho carril norte aprobado por Teherán.
Las recientes salidas vinculadas a Irán se han estancado en gran medida en el golfo de Omán, aunque no está claro si los barcos siguen itinerarios regionales o se ven atrapados por el bloqueo de la marina estadounidense estacionada más al este, fuera del golfo.
Además del carguero de GLP vinculado a India, los tránsitos entrantes el sábado por la mañana incluían un petrolero de productos y un granelero vinculado a Irán. Esto sigue a otro granelero, un petrolero de combustible vinculado a Teherán y un buque de transporte de agregados que entraron el viernes.
El bloqueo estadounidense puede animar a los buques vinculados a Irán que entran o salen del Golfo Pérsico a apagar sus señales para evitar ser detectados, lo que dificulta la obtención de una imagen precisa del tráfico. Eso significa que las cifras de tránsito a veces pueden revisarse al alza cuando los buques reaparecen lejos de las aguas más peligrosas.
Incluso antes de que EE.UU. impusiera sus últimas restricciones, era habitual que los buques vinculados a Irán dejaran de enviar señales cuando se dirigían a Hormuz para salir del Golfo Pérsico. Por lo general, no volvían a habilitarlas hasta bien entrado el estrecho de Malaca, en el sudeste asiático, a unos 13 días de navegación de la isla iraní de Kharg.
NOTAS:
Dado que los buques pueden desplazarse sin transmitir su localización hasta que están bien lejos de Hormuz, se recopilaron señales de posicionamiento automatizadas en una amplia zona que abarcaba el Golfo de Omán, el Mar Arábigo y el Mar Rojo para detectar los que pudieran haber salido o entrado en el Golfo Pérsico.
Cuando se identifican posibles tránsitos, se examinan los historiales de las señales para determinar si el movimiento parece auténtico o es el resultado de una suplantación de posición (spoofing), en la que las interferencias electrónicas pueden falsear la posición aparente de un buque.
Algunos tránsitos pueden no haber sido detectados si los transpondedores de los buques no se han vuelto a encender. Los petroleros vinculados a Irán suelen salir del Golfo Pérsico sin emitir señales hasta que llegan al Estrecho de Malaca, unos 10 días después de pasar por Fujairah, en los EAU. Es posible que otros buques estén adoptando tácticas similares y no aparezcan en las pantallas de rastreo durante muchos días.
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