Bloomberg — Boeing Co. (BA) generó efectivo por segundo trimestre consecutivo y reportó un aumento del 57% en las ventas durante los últimos tres meses de 2025, mientras el fabricante de aviones estadounidense continúa su recuperación y se beneficia del aumento de los pedidos.
El flujo de caja libre fue de US$375 millones en el cuarto trimestre, superior a las previsiones de los analistas, mientras que los ingresos ascendieron a US$23.950 millones. Las ganancias se vieron impulsadas por una ganancia de US$9.600 millones vinculada a la venta de Jeppesen, la filial de aviación digital de Boeing, el año pasado.
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“Estamos progresando a buen ritmo y hay muchos motivos para ser optimistas al comenzar el año”, declaró el martes el director ejecutivo, Kelly Ortberg, en un mensaje a los empleados. “Al mismo tiempo, con el progreso vienen las expectativas, y nuestros clientes y accionistas esperarán más de nosotros este año”.
Bajo la dirección de Ortberg, Boeing está superando media década de crisis operativa y de calidad. La compañía está aumentando la producción de sus aviones 737 y 787 Dreamliner, y casi triplicó las entregas de aeronaves en el último trimestre.
La cartera total de pedidos de la compañía ha alcanzado una cifra récord de US$682.000 millones, ya que los clientes han utilizado las compras de aeronaves para mejorar su imagen ante la Casa Blanca y el presidente estadounidense Donald Trump.
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El fabricante con sede en Arlington, Virginia, reportó ganancias ajustadas por acción de US$9,92 en el cuarto trimestre, la cifra trimestral más alta en una década o más. El cierre de la venta de Digital Aviation Solutions en noviembre incrementó las ganancias en US$11,83 por acción en el período, según informó Boeing en un comunicado. Excluyendo esta ganancia, la pérdida por acción de Boeing fue peor que la pérdida de 46 centavos pronosticada por los analistas, según datos compilados por Bloomberg.
El programa 737 elevó la producción a 42 aviones mensuales durante el trimestre, mientras que el programa 787 la incrementó a ocho aviones mensuales. La compañía afirmó que “sigue centrada en estabilizar ese ritmo”. Boeing registró 336 pedidos netos en el trimestre y entregó 160 aviones.
Boeing cayó menos del 1% antes del inicio de la jornada regular en Nueva York. La acción había subido un 14% este año hasta el cierre del lunes, lo que la convierte en la de mejor rendimiento del Promedio Industrial Dow Jones.
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Este año se perfila como crucial en el trabajo de Ortberg para convertir a Boeing en una empresa de desempeño constante, aunque el informe de ganancias también reveló que aún queda trabajo por hacer.
Mientras que la división de defensa, espacio y seguridad redujo su pérdida operativa a US$507 millones desde US$2.270 millones hace un año, la unidad registró otro sobrecosto para el programa de reabastecimiento de combustible del avión KC-46 de alrededor de US$600 millones.
Boeing también enfrenta otros desafíos, como la certificación de tres modelos de aviones comerciales tras importantes retrasos. Además, la compañía está trabajando para integrar Spirit AeroSystems Holdings Inc., un antiguo subcontratista importante que adquirió a finales del año pasado. Ortberg se enfrenta a un posible conflicto laboral en octubre, cuando venza el contrato de un sindicato que representa a 16.000 ingenieros y técnicos del área de Seattle.
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La deuda consolidada aumentó ligeramente a US$54.100 millones de dólares con la adquisición de Spirit, una antigua filial que fabrica la mayor parte de la estructura del 737. El efectivo y las inversiones en valores negociables aumentaron a US$29.400 millones desde los US$23.000 millones de la venta de Jeppesen.
Las entregas de aviones Boeing y Airbus SE todavía están entre un 20% y un 30% por debajo de su pico de finales de la década pasada, mientras los fabricantes de aviones y sus proveedores continúan recuperándose de la escasez de piezas y mano de obra posterior a la pandemia.
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