Bloomberg Línea — El tamaño del mercado de los coches eléctricos, especialmente en el segmento de los superdeportivos de lujo, sigue siendo motivo de debate.
Para la italiana Lamborghini, se trata de una cuestión con dos respuestas evidentes: en el caso de los modelos híbridos, ya no hay discusión sobre sus ventajas.
Tanto es así que la mítica marca italiana anunció este jueves, 4 de noviembre, en un evento en Brasil el lanzamiento del superdeportivo híbrido Temerario: el modelo pasa de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y debería llegar al país con un precio de catálogo de R$5,8 millones (US$1,1 millón).
“Los nuevos modelos tienen un rendimiento superior al de la generación anterior, con un menor consumo de combustible. Es la combinación perfecta, no se trata solo de autonomía, sino también de potencia”, afirmó el presidente y CEO global de Lamborghini, Stephan Winkelmann, en una entrevista con Bloomberg Línea.
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El Temerario cuenta con un nuevo sistema de propulsión híbrido, con un motor V8 biturbo y tres eléctricos, que ofrece una potencia combinada de 920 caballos.
Winkelmann afirmó que la apuesta por los híbridos no significa que la marca no tenga capacidad para desarrollar y ofrecer un deportivo puramente eléctrico.
“Siempre hemos dejado claro que podríamos fabricar un coche totalmente eléctrico, pero no lo estamos haciendo ahora porque el mercado no está preparado. No se trata solo de lo que podemos hacer técnicamente, sino también de lo que los clientes esperan y desean. Tenemos que analizarlo con mucha atención”, dijo el directivo en referencia a la cuestión más amplia del mercado.
En el coche eléctrico, la “fuerza” proviene del par motor inmediato, es decir, la potencia máxima desde la velocidad cero. También hay una entrega continua sin cambios de marcha, según explicó el director de Bright Consultoria Automotiva, Murilo Briganti.
En los modelos de combustión, el mismo nivel de potencia tiende a ser mucho más caro, lo que acaba siendo una ventaja de los vehículos con propulsión eléctrica.
El ruido del motor, una de las características más destacadas de los superdeportivos, es una cuestión relevante en el segmento de los vehículos eléctricos, ya que los modelos pueden ser totalmente silenciosos. En el desarrollo del Temerario, esta fue una preocupación de los ingenieros.
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“Nuestro producto no es como otros artículos de lujo, como accesorios y relojes. El aspecto emocional es aún más fundamental en la decisión de compra y marca la diferencia. Y, para crear en este aspecto, no solo se necesita tecnología, sino también estar a la vanguardia”, afirmó el CEO de Lamborghini.
La fabricante italiana afirma haberse dedicado a un riguroso trabajo técnico para ofrecer una experiencia sonora “única” para el sistema de propulsión, con un sonido “emocional y un retorno sensorial inconfundible”.
Según Lamborghini, con el V8 biturbo, la amplitud y la frecuencia del sonido aumentan a medida que suben las revoluciones, con sutiles vibraciones que resaltan la potencia del conjunto en función de la rotación del motor.
El directivo dijo que la marca sigue ganando adeptos entre las generaciones más jóvenes, a pesar del consenso en la industria de que principalmente la Generación Z ha privilegiado el uso en lugar de la propiedad, lo que impulsa servicios como los de aplicaciones de transporte individual, en detrimento de la compra.
“Puedo decir que, dondequiera que voy, en las tiendas y en todas las ocasiones en que exhibimos nuestros coches, hay muchos jóvenes entusiasmados con los superdeportivos”, dijo Winkelmann. “Estamos en un buen momento”.
El directivo reforzó que, en el segmento de los superdeportivos de lujo, la marca vende productos que son potencialmente un sueño de infancia de sus clientes.
“No vendemos movilidad, vendemos sueños. Queremos superar las expectativas, lo que es aún más importante que la tecnología. Tenemos que ser el sueño de muchos, pero la realidad de pocos”.
‘Tenemos que ofrecer más’
Winkelmann contó que, justo después del fin de la pandemia, la demanda del mercado de superdeportivos registró un avance significativo.
“Se produjo un fenómeno de acumulación de riqueza durante el periodo de confinamiento, con un efecto de ‘solo se vive una vez’. Es algo que nadie previó”, afirmó.
Según el directivo, hubo un pico de demanda en 2023 y, desde entonces, una caída gradual. “Este es un mercado en transformación, más relacionado con lo que la marca puede ofrecer además del producto”, aclara.
El CEO contó que Lamborghini ha promovido eventos, actividades de automovilismo y todas aquellas cosas que “el dinero no puede comprar”.
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“Los clientes son mucho más exigentes, por lo que tenemos que ofrecer más”.
En este contexto, la marca ha crecido de forma sostenible, destacó, con unas ventas globales de aproximadamente 11.000 unidades en el consolidado de 2024. Los mercados de Estados Unidos, Alemania y Japón lideran las ventas, respectivamente.
Para Lamborghini, América Latina es un mercado importante, aunque los volúmenes sean reducidos. Brasil matriculó alrededor de 40 unidades de la marca en 2025.
“Hay muchos factores que influyen en la compra de este tipo de vehículos en el país, no solo la economía, sino también los impuestos que gravan nuestros automóviles. Pero tenemos un mercado estable y en crecimiento en Brasil, y eso es muy positivo”, dijo Winkelmann.
A nivel mundial, señaló que el principal riesgo para el negocio es el tipo de cambio, en medio de la guerra arancelaria promovida por el gobierno de Donald Trump.
“Estados Unidos es nuestro mercado más importante, pero no podemos repercutir a nuestros clientes todo el costo adicional de los aranceles que surjan. En este sentido, cada coche que vendemos allí [en EE.UU.] tiene un margen menor”.
