Bloomberg — Hyundai Motor Co. tiene previsto aumentar la producción en EE.UU. y recortar gastos para proteger al fabricante de automóviles surcoreano de los aranceles que están mermando sus beneficios en su principal mercado.
“Los aranceles están haciendo daño”, declaró el CEO, José Muñoz, a los periodistas durante un acto celebrado este lunes en Milán. “A corto plazo, la situación es realmente difícil”.
Al igual que el resto de la industria automovilística mundial, Hyundai ha tenido que lidiar con los aranceles estadounidenses, junto con las interrupciones en el suministro y la demanda irregular de vehículos eléctricos, desde que Muñoz asumió el cargo de CEO a principios de 2025. La empresa surcoreana registró en el cuarto trimestre su beneficio trimestral más bajo en más de tres años.
Aumentar el número de coches que Hyundai fabrica en EE.UU. evitará costos adicionales, afirmó Muñoz. Actualmente, la empresa fabrica localmente alrededor de la mitad de los vehículos que vende en EE.UU., importando el resto con un arancel oficial del 15%.
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“Tenemos que esforzarnos por minimizar los costos”, afirmó. “Una de las formas más fáciles y directas de hacerlo es acelerar la localización”.
Muñoz advirtió que la localización “lleva años” y obligará a Hyundai a recortar costos de forma agresiva mientras tanto, así como a ajustar los precios para compensar el impacto financiero inmediato.
Muñoz ha estado impulsando la marca premium Genesis, los híbridos y los vehículos utilitarios deportivos para captar ventas con márgenes más elevados. La empresa ha seguido ganando terreno en EE.UU., país que él ha descrito como un pilar del crecimiento.
Estos comentarios ponen de relieve la creciente presión a la que se ven sometidos los fabricantes de automóviles mundiales para reformar sus cadenas de suministro, ya que las barreras comerciales amenazan los márgenes.
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El CEO, de 60 años, afirmó que la guerra en Irán está provocando un importante “contratiempo” en Medio Oriente, el mercado con mayor margen de Hyundai. Tanto la demanda como la logística se ven afectadas, lo que obliga a la empresa a desviar más capacidad hacia Norteamérica.
“Estamos intentando compensarlo con otras regiones”, afirmó. “Dado que nuestra capacidad es algo limitada, puedo decirles que ahora hay muchos voluntarios que intentan conseguir esos coches. Una de las regiones que puede dar cabida a esta demanda es la de Norteamérica”.
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