Bloomberg — Los fabricantes chinos de automóviles perdieron terreno en Europa en octubre, retrocediendo desde la cuota de mercado récord que habían conseguido un mes antes en toda la región.
En las categorías de híbridos, donde fabricantes como BYD Co. y MG de SAIC Motor Corp. han estado en racha, su cuota como grupo cayó alrededor de 3 puntos porcentuales hasta el 12,6% desde el máximo de septiembre, según el investigador Dataforce.
Las matriculaciones de vehículos eléctricos nuevos, una categoría fundamental para las marcas chinas, descendieron al 11,8% desde el 12,6% en toda la Unión Europea, los países de la AELC y el Reino Unido.
El descenso se debió principalmente a las menores ventas en el Reino Unido, según Benjamin Kibies, analista de Dataforce. En el resto del mercado, la cuota china siguió aumentando, señaló. A pesar del retroceso, las marcas chinas registraron su segundo mejor mes de la historia, según la cuota de mercado de VE, híbridos y total en la región.
Chery Automobile Co. y Zhejiang Leapmotor Technology Co. han registrado un crecimiento exponencial este año, ofreciendo modelos asequibles y una gama de transmisiones que se adaptan a los gustos de los consumidores. Chery se ha centrado en los mercados sensibles a los costes con sus marcas Omoda y Jaecoo, apuntando a países como España e Italia para expandirse en la región.
Leapmotor está impulsando una empresa con el propietario de Fiat y Peugeot, Stellantis NV (STLA), complementando la gama de su socio con el utilitario T03 impulsado por baterías. Ahora está luchando con BYD en mercados como Alemania por el dominio de los VE entre las marcas chinas.
El T03 de Leapmotor tiene un “potencial significativo” por poco menos de 19.000 euros (US$22.036), según el consultor de Jato Dynamics Daniele Ministeri. El fabricante “aporta muchas oportunidades a Stellantis en términos de mejora de su saber hacer en vehículos de nueva energía”, afirmó.
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Septiembre fue un mes destacado para los fabricantes chinos de automóviles en Europa, que como grupo superaron por primera vez a marcas surcoreanas como Kia Corp. Han aumentado su presencia en el mercado de forma constante este año, desviándose de las ventas de vehículos eléctricos puros en muchos casos para captar la creciente demanda de modelos híbridos eléctricos.
BYD, en particular, ha construido rápidamente su red de ventas, centrándose en el Reino Unido. Su estrategia dio sus frutos en septiembre, un mes estacionalmente fuerte para las ventas en ese mercado debido al cambio de matrícula que se produce dos veces al año.
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