Colombia

Costo de vuelos en Colombia presiona a consumidores: ¿qué rutas suben más de precio?

Colombia afronta disminución de competitividad y aumento de precios de tiquetes aéreos en remate de 2023

Viajeros en el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón (CLO) en Cali, Colombia, el jueves 23 de marzo de 2023. La Aeronáutica Civil de Colombia anunció en la noche del martes que aprobó con condiciones la integración entre Avianca y Viva Air. Fotógrafo: Jair F. Coll/Bloomberg
07 de diciembre, 2023 | 03:00 PM

Bogotá — Los choques que enfrentó el mercado aéreo en Colombia y los efectos asociados al aumento del precio de los combustibles se traducen en el remate del año en una disminución de la competitividad y en tiquetes aéreos 31% más caros a nivel nacional, aunque los destinos al exterior están bajando de precio.

El cierre de operaciones de las principales aerolíneas de bajo costo nacionales, Viva y Ultra Air, lleva a un aumento de precio en los vuelos nacionales, mientras que en la otra cara los vuelos internacionales son 9% más baratos que en 2022, de acuerdo al Barómetro 2023 del metabuscador latinoamericano Viajala.

Los autores del informe explican que además de los factores asociados al cese de operación de estas aerolíneas, lo que se tradujo en una disminución en la competencia, el sector se vio impactado ante un aumento del IVA en la aviación del 5% al 19% en Colombia, lo que terminó reflejándose en el costo de los tiquetes aéreos.

A nivel externo, también siguen incidiendo los precios de los combustibles en los costos operativos de las compañías del sector.

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De acuerdo a un reciente informe de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), “se espera que los altos precios del petróleo crudo sigan siendo exagerados aún más para las aerolíneas, ya que se espera que el crack spread (prima pagada para refinar el petróleo crudo y convertirlo en combustible para aviones) alcance un promedio del 30% en 2024″.

Con esto, proyecta que el precio del combustible promedie US$113,8 por barril (jet) en 2024, lo que se traducirá en una factura total de combustible de US$281.000 millones.

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Para las aerolíneas de todo el mundo, esto representa un 31% de todos los costos operativos en promedio y la estimación es que estas consuman 99.000 millones de galones de combustible en 2024.

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Según las proyecciones compartidas por IATA, las aerolíneas en el mundo obtendrían un beneficio neto de US$23.300 millones en 2023 (un margen de beneficio neto del 2,6%). Entre tanto, en 2024 llegarían a US$25.700 millones.

En Latinoamérica, “se espera que las condiciones del mercado sigan siendo desafiantes. En general, se espera que la región esté en números rojos tanto para 2023 como para 2024, aunque con pérdidas cada vez menores”.

Los viajeros se mueven por una escalera mecánica frente a los aviones de Avianca Holdings SA en la pista en el Aeropuerto Internacional El Dorado (BOG) en Bogotá, Colombia, el martes 31 de octubre de 2017.dfd

De las 50 principales rutas nacionales colombianas analizadas, ninguna ha bajado de precio en 2023 y una como la de Bogotá - San Andrés presentó precios 72,5% más altos este año, mientras que el trayecto Pereira - Santa Marta es 64% más caro en 2023.

Según el informe, “el incremento inmediato fue sentido por los viajeros entre marzo y abril de este año”, cuando tuvieron vuelos cancelados y necesitaron comprar nuevos tiquetes.

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Indica que los viajeros llegaron a pagar tiquetes hasta un 150% más costosos en comparación al precio del primero boleto en las principales rutas que eran operadas por las dos aerolíneas.

“El 2023 fue muy complejo para la aviación colombiana (…). Lo que debería haber sido un año de completa recuperación, regresando a los niveles numéricos previos a la pandemia con precios más competitivos, se convirtió en un año de disminución en la competitividad y aumento de los precios”, dice el documento.

Para realizar el reporte se utilizó un algoritmo propio para analizar casi 30 millones de búsquedas de vuelos realizados por los usuarios del sitio en las distintas ciudades de América Latina, entre enero y noviembre del 2023.

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Posteriormente, las comparó con estos mismos meses del 2022 para analizar los movimientos del mercado turístico.

Las rutas nacionales que más han aumentado de precio en vuelos de ida y vuelta en 2023 son:

- Bogotá - San Andrés: con precios 72,5% más altos que en 2022 en promedio (de $377.442 a $651.200)

- Pereira - Santa Marta: con precios 64% más altos que en 2022 en promedio (de $267.536 a $439.526)

- Medellín - Santa Marta: con precios 62% más altos que en 2022 en promedio (de $254.830 a $412.120)

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- Cali - Cartagena: con precios 58,5% más altos que en 2022 en promedio (de $279.383 a $443.190)

- Cali - San Andrés: con precios 58% más altos que en 2022 en promedio (de $341.000 a $539.030)

Las rutas que han tenido alzas menos importantes en el precio promedio de ida y vuelta son:

- Medellín - Quibdó: con precios 7% más altos que en 2022 en promedio (de $222.500 a $238.590)

- Cali - Tumaco: con precios 5,5% más altos que en 2022 en promedio (de $294.500 a $310.450)

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- Medellín - Tolú: con precios 8,5% más altos que en 2022 en promedio (de $516.300 a $560.800)

Los destinos internacionales que más han bajado de precio en vuelos de ida y vuelta en 2023 son:

- Santo Domingo (República Dominicana): con precios 15,5% más bajos que en 2022 en promedio (de $1.200,073 a $1.014,504)

- Ciudad de Guatemala (Guatemala): con precios 12,5% más bajos que en 2022 en promedio (de $1.218,770 a $1.063,225).

- La Habana (Cuba): con precios 10,5% más bajos que en 2022 en promedio (de $1.681,349 a $1.502,063).

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