:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/O336GJPT6FE65C3NBBH52FWOJM.jpg "México cumplió en mayo de 2023 dos años de haber perdido la Categoría 1, que significa cumplimiento en materia de seguridad aeronáutica de Estados Unidos.")
Ciudad de México — La calificación de seguridad en materia de aviación de México no se ha modificado, dijo la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés), la autoridad en materia de aviación civil de ese país, en una respuesta por escrito a Bloomberg Línea. Funcionarios de la agencia de aviación de EE.UU. estuvieron en el país como parte de los esfuerzos del Gobierno de México para recuperar la Categoría 1.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/GEQ5ONJ7PNGALCK3LV2KG6H76Y.jpg "¿Qué es la Categoría 1 en aviación y por qué México no la ha recuperado?")
“La FAA no ha cambiado la calificación. Seguimos brindando asistencia a la autoridad de aviación civil de México”, dijo la FAA.
Por ahora, México se mantiene en Categoría 2, que significa incumplimiento en los estándares establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que son evaluados por la FAA.
El Gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador había estimado que en abril se recuperaría la Categoría 1.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) emitió un comunicado este viernes 2 de junio en el que informó que concluyó la Auditoría de Evaluación de Seguridad en Aviación Internacional (IASA, por sus siglas en inglés) con la presencia de siete inspectores de la FAA, lo anterior con el objetivo de que México recupere la Categoría 1 en materia de seguridad aérea.
La visita de las autoridades de EE.UU. se realizó a lo largo de esta semana en instalaciones de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), en donde funcionarios mexicanos respondieron 316 preguntas de los expertos estadounidenses, relacionadas con seguridad aérea, aeronavegabilidad, legislación, procedimientos y recursos humanos y financieros, principalmente.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/7GBILZWZX5CNPIZQJSRD46CFCM.jpg "Cambios a Ley de Aeronáutica Civil ayudarán a recuperar Categoría 1: CEO de Volaris")
“Corresponderá ahora a la FAA emitir de manera oficial en las siguientes semanas un informe final de los resultados de esa auditoría, por lo que las autoridades mexicanas quedan a la espera del citado informe”, dijo la SICT en el comunicado emitido por la tarde de este viernes.
Consultado sobre los trabajos de la FAA en México, Humberto Gual, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), dijo que lo que ocurrió es que se terminó el periodo de revisión y ahora México está en espera de que la FAA anuncie su resolutivo.
Señaló que el proceso para salir de la Categoría 2 consiste en que las autoridades de la FAA regresen a Washington, capital de EE.UU., hagan un informe, y determinen si México recupera la Categoría 1 de aviación.
“Vendrá una comunicación de Estado a Estado (EE.UU. a México) a través de los canales oficiales y diplomáticos que informen si México salió de la Categoría 2″, refirió.
Gual dijo que en ASPA no tienen información detallada sobre estos informes, ya que son confidenciales.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/S2WK7ZLMHZHQNOKGFMWUB5XKOA.jpg "AIFA será rentable en enero de 2024: AMLO")
México es uno de los seis que se encuentran en Categoría 2 de la FAA, dentro de un listado de 80 entidades, de acuerdo con la última actualización publicada el 9 de mayo. La calificación de México es compartida con Bangladesh, la Organización de Estados del Caribe Oriental, Rusia, Tailandia, Venezuela.
México cumplió en mayo de 2023 dos años de haber perdido la Categoría 1, que significa cumplimiento en materia de seguridad aeronáutica de Estados Unidos.
Esta situación ha impedido que aerolíneas mexicanas abran nuevas rutas y servicios hacia Estados Unidos. Por su parte, las aerolíneas estadounidenses no pueden promocionar o vender boletos en código compartido con aerolíneas mexicanas.
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