Bloomberg — El flujo de petróleo que atraviesa el estrecho de Ormuz podría recuperarse hasta alcanzar tan solo alrededor del 70% de su nivel anterior a la guerra, según Goldman Sachs Group Inc. (GS), que ha destacado que los productores de la región están recurriendo a rutas alternativas.
“Esta normalización de las exportaciones del Golfo hasta los niveles previos a la guerra podría lograrse con un aumento de 13 millones de barriles al día en los flujos por el estrecho de Ormuz con respecto a los niveles actuales”, escribieron varios analistas, entre ellos Yulia Zhestkova Grigsby, en una nota del 17 de junio titulada “El 70% de los flujos de Ormuz anteriores a la guerra podría convertirse en el nuevo 100%“.
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El repunte previsto de los envíos podría completarse a finales del próximo mes, y es probable que la producción del Golfo se recupere en octubre, señalaron. Antes de la guerra, unos 20 millones de barriles de petróleo y productos derivados solían atravesar el estrecho cada día, según la Agencia Internacional de la Energía.
El mercado mundial del petróleo tiene la mirada puesta en la actividad de esta vía navegable crucial, que une el Golfo Pérsico con los mercados mundiales, después de que EE.UU. e Irán firmaran un acuerdo provisional para poner fin a su conflicto y reabrir el estrecho de Ormuz. Durante el conflicto, los envíos de crudo a través de esta arteria comercial se redujeron a un goteo, ya que Teherán y Washington impusieron un doble bloqueo que asfixió casi todo el tráfico comercial. Esto disparó inicialmente los precios del crudo, aunque desde entonces han retrocedido.
Durante las hostilidades, los productores regionales, entre ellos Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos e Irak, han recurrido en mayor medida a infraestructuras que evitaban ese cuello de botella, manteniendo así los flujos energéticos vitales hacia los clientes de todo el mundo. Saudi Aramco potenció el uso de un oleoducto que atraviesa el país y que transportaba el crudo hasta su costa del Mar Rojo; los Emiratos Árabes Unidos utilizaron un oleoducto hacia el puerto de Fujairah, situado fuera de Ormuz; e Irak envió petróleo al puerto turco de Ceyhan.
En la actualidad, los flujos visibles que atraviesan el estrecho de Ormuz se estimaban en unos 1,3 millones de barriles al día, a los que se sumaban 1,6 millones procedentes del golfo de Omán, lo que podría estar relacionado con los denominados “cruce ocultos”, según los analistas de Goldman. Al mismo tiempo, señalaron que un total de 7,5 millones de barriles al día transitaban por el puerto de Yanbu, en el mar Rojo, así como por Fujairah y Ceyhan.
Es poco probable que la disponibilidad de buques suponga una limitación para la recuperación de los flujos, ya que hay alrededor de 860 millones de barriles de capacidad en petroleros vacíos posicionados en el estrecho o a menos de cinco días de navegación, señalaron los analistas. No obstante, añadieron que algunos armadores podrían seguir mostrándose reacios a enviar buques a través del estrecho.
Este mes, los Emiratos Árabes Unidos anunciaron que estaban trabajando en un ambicioso plan para intentar acabar por completo con su dependencia de este cuello de botella, mediante la ampliación de sus puertos orientales de Dibba, Fujairah y Khor Fakkan, situados fuera del estrecho, en la costa del golfo de Omán, y la construcción de al menos un nuevo puerto en esa misma costa.
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“Avanzamos hacia una dependencia cero de Ormuz, independientemente de si está abierto o no”, declaró el ministro de Comercio Exterior de los EAU, Thani Al Zeyoudi, en una entrevista. “Se va a abrir y esperamos que eso ocurra rápidamente, pero no detendremos el nuevo plan”.
Kuwait, por su parte, ha señalado que está buscando alternativas de oleoductos para exportar su crudo. La empresa estatal Kuwait Petroleum Corp. mantiene conversaciones con Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos sobre la ampliación de sus redes de oleoductos para transportar el crudo kuwaití, según declaró el CEO, el jeque Nawaf Al-Sabah, en una conferencia.
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