Los armadores se muestran cada vez más optimistas respecto a una reactivación del tráfico por el estrecho de Ormuz, después de que esta semana más buques atravesaran la vía marítima con el apoyo de Estados Unidos, que proporcionó información para ayudar a quienes realizaban el trayecto.
Al menos dos armadores, que pidieron no ser identificados al tratar información sensible, afirmaron estar en contacto con las fuerzas militares estadounidenses, las cuales les aconsejaron sobre la mejor manera de navegar por la vía marítima. Un portavoz del Comando Central de EE.UU. dijo que los recursos militares estadounidenses no están escoltando a los barcos, pero que el comando sigue brindando asesoramiento a los buques comerciales en la región.
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Una persona con conocimiento de un tránsito dijo que un grupo de buques fue abordado por presuntas lanchas rápidas iraníes durante el viaje. Las lanchas fueron ahuyentadas por helicópteros que aparecieron de repente en las cercanías, lo que permitió que el buque de esa persona continuara alejándose de Ormuz, dijeron.
El director ejecutivo de Chevron Corp., Mike Wirth, declaró el viernes a Bloomberg TV que algunas embarcaciones que transitaban por Ormuz han sido atacadas recientemente. Ese mismo día, Estados Unidos confirmó que están prohibidos los acuerdos con Irán para navegar con seguridad por el estrecho de Ormuz, incluso aquellos que no implican el pago de un peaje.
Según varias personas relacionadas con los mercados navieros, algunos de los buques que han cruzado pertenecen a empresas que no habían transitado por el estrecho de Ormuz desde que comenzó la guerra. Dos personas indicaron que algunos buques estaban entrando en el Golfo Pérsico, además de salir de él.
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Si se mantiene, el aumento en los tránsitos podría indicar que más empresas navieras están dispuestas a realizar el viaje, lo que impulsaría el flujo de todo tipo de mercancías, desde petróleo y gas hasta bienes de consumo. Hasta ahora, los tránsitos se habían limitado en gran medida a buques que operaban bajo acuerdos gubernamentales bilaterales o que eran propiedad de un pequeño grupo de ejecutivos navieros más audaces, dispuestos a aceptar los riesgos de navegar por Ormuz.
Los países de la región, incluida la empresa petrolera estatal de los Emiratos Árabes Unidos, también han enviado buques a través del estrecho, mientras que Qatar está exportando discretamente gas natural licuado a compradores clave.
Algunos de los buques que cruzaron en los últimos días lo hicieron con sus transpondedores satelitales apagados y aún no los han vuelto a encender. Es una señal de que los métodos convencionales de rastreo de buques podrían subestimar la cantidad de buques que están realizando el viaje.
Los datos de seguimiento de buques indican que al menos una cuarta parte de los barcos no iraníes que quedaron varados en el estrecho de Ormuz desde que comenzó el conflicto han logrado salir.
La Casa Blanca ha enviado repetidamente mensajes contradictorios sobre las perspectivas de un acuerdo con Irán, una tendencia que continuó el viernes. Un nuevo acuerdo entre ambos países podría abrir la puerta a una reanudación más amplia del tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz.
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Los armadores comentaron en privado que esperaban que el acuerdo permitiera reanudar el tráfico por el estrecho de Ormuz, pero que la incertidumbre persistiría hasta que se conocieran todos los detalles. Algunos señalaron que, hasta que se alcanzara ese acuerdo, aunque fuera posible sacar buques de Ormuz, muchos armadores seguirían mostrándose reacios a entrar.
El director ejecutivo de TotalEnergies, Patrick Pouyanne, declaró el viernes que su empresa querría tener indicios de una paz duradera antes de volver a enviar buques al Golfo Pérsico.
Una reanudación sostenida del transporte marítimo también tiene el potencial de impulsar a corto plazo las ganancias de los petroleros, que ya son las más altas en una generación, si se alcanza una paz que permita a los armadores transitar con tranquilidad.
“Esperaríamos, por así decirlo, que se iniciara una fase de frenesí”, una vez que se reabra Ormuz, dijo Gerasimos Kalogiratos, director ejecutivo de Capital Tankers Corp., en una conferencia sobre resultados celebrada esta semana. Añadió que los costos de los petroleros se mantendrían altos a largo plazo, a medida que las reservas mundiales de petróleo repongan los barriles perdidos por la guerra.
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