Bloomberg — El presidente estadounidense, Donald Trump, prometió duplicar el arancel sobre los vehículos y piezas canadienses a partir del próximo año, intensificando así la creciente disputa comercial entre ambas economías.
Trump anunció el lunes que los aranceles sobre todos los automóviles, camiones (grandes y pequeños), autopartes y acero aumentarían al 50% a partir del 1 de enero. El arancel actual para automóviles es del 25%, pero se aplica únicamente a los componentes no estadounidenses. El acero importado ya está sujeto a un arancel del 50%.
La última amenaza arancelaria surge tras el fracaso de las negociaciones entre Estados Unidos y Canadá el viernes, lo que derivó en la entrada en vigor de un arancel del 50% sobre miles de millones de dólares en productos canadienses. El primer ministro canadiense, Mark Carney, anunció un paquete de aranceles de represalia que entrarán en vigor el próximo mes.
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La imposición de aranceles a los automóviles podría perturbar significativamente la cadena de suministro entre Estados Unidos y Canadá, que se ha integrado profundamente en las últimas décadas. Trump ya se había comprometido a aplicar aranceles a las autopartes, pero aún no había llevado a cabo esta tarea logísticamente compleja.
No quedó claro de inmediato cómo Trump abordaría la excepción para el contenido estadounidense en los vehículos, que afecta sustancialmente la tasa arancelaria. En la práctica, los aranceles sobre los vehículos canadienses son aproximadamente la mitad de la tasa nominal, ya que estos vehículos suelen tener un 50% de componentes fabricados en Estados Unidos.
No está claro si los nuevos aranceles anunciados por Trump el lunes entrarán en vigor. La implementación el 1 de enero abre la puerta a posibles negociaciones, aunque los canadienses ven pocas probabilidades de que se reanuden antes de las elecciones de mitad de mandato. Carney tiene previsto responder a los aranceles del fin de semana con sus propios impuestos el 8 de septiembre, y Estados Unidos ha amenazado con intensificar la represión si lo hace.
El vicepresidente JD Vance, en un acto celebrado el lunes en Maine, afirmó que las negociaciones “aún continúan”, pero no ofreció detalles sobre las conversaciones entre Washington y Ottawa.
A continuación, criticó a Canadá, diciendo que el país se había dejado “utilizar como puerta trasera para los productos chinos”.
“Canadá y China han sido los dos peores países del mundo en lo que respecta a política comercial”, añadió Vance.
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La creciente disputa comercial entre Estados Unidos y Canadá representa un nuevo desafío para Trump de cara a las elecciones de mitad de mandato de noviembre, cuyo resultado dependerá de la percepción que los votantes tengan de su agenda económica. El conflicto con Canadá amenaza con agravar la preocupación de los votantes por el alto costo de la vida y complicar los esfuerzos del gobierno por reducir los costos de endeudamiento.
La amenaza del lunes fue la respuesta más contundente de Trump hasta el momento desde que el repentino colapso de las negociaciones comerciales frustró un acuerdo incipiente para evitar los nuevos aranceles y ajustar los existentes. Ambas partes se han culpado mutuamente del fracaso de las negociaciones.
El representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, afirmó que el acuerdo ofrecía a Canadá reducciones arancelarias, incluso para el acero, el aluminio y los automóviles, mientras que Carney declaró que se retiró debido a las exigencias de última hora de Estados Unidos, que eran demasiado elevadas.
Las nuevas medidas anunciadas por Trump el lunes tienen como objetivo principal a la provincia canadiense de Ontario. La provincia está gobernada por el primer ministro Doug Ford, cuyo enfoque beligerante en las negociaciones ha irritado al gobierno de Trump. La producción de acero y automóviles se concentra en gran medida en Ontario, la provincia más poblada y con mayor número de votantes de Canadá.
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