Bloomberg Línea — América Latina y el Caribe completó un hito en su transición energética al superar, por primera vez, el millón de vehículos livianos electrificados en circulación, según un reporte de la Organización Latinoamericana y Caribeña de Energía (Olacde).
“Estos resultados muestran una expansión de la electromovilidad en la región, aunque con diferencias significativas entre países en el ritmo de adopción y el desarrollo de infraestructura de carga”, señala Olacde.
De acuerdo con las proyecciones del organismo, el ahorro anual estimado por unidad operativa asciende a US$26.210 por cada bus eléctrico y a US$2.240 por cada automóvil 100% eléctrico.
Ante el avance de la electrificación en la movilidad regional, América Latina y el Caribe se asegura un ahorro energético de US$1.519 millones anuales con la flota actual en circulación.
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Olacde detalla que la transición reduce la factura energética en cerca de US$4 millones diarios, “blindando a la economía regional frente a la volatilidad de los combustibles fósiles”.
“El análisis de sensibilidad muestra que estos beneficios aumentan a medida que se incrementan los precios de los combustibles”, dice el informe.
Ante un aumento del 50% respecto a los valores actuales, el ahorro anual alcanzaría US$49.065 por bus eléctrico y US$3.641 por automóvil.
Incluso bajo escenarios de reducción de los precios de la gasolina y el diésel, el uso de vehículos eléctricos continúa generando ahorros operativos, añade esa fuente.
La región alcanzó un total de 1.016.034 unidades de vehículos 100% eléctricos (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) a junio de 2026, según el balance de Olacde.
El 10% de los vehículos livianos que se venden en la región en lo que va de 2026 corresponde a tecnologías BEV (Vehículo Eléctrico de Batería, en español) o PHEV (Vehículo Híbrido Eléctrico Enchufable).
Solo en el primer semestre se incorporaron 285.785 unidades electrificadas en la región.
De acuerdo con Olacde, esto evidencia una aceleración exponencial frente a las 17.541 unidades contabilizadas en 2020.
Qué países lideran las ventas de vehículos electrificados en América Latina
En la región, Brasil lidera el volumen de ventas semestrales con 91.483 unidades y concentra el mayor parque regional con más de 581.000 carros eléctricos livianos en circulación.
Luego siguen México (159.589), Colombia (65.133), Uruguay (46.883), Costa Rica (42.867) y Chile (33.541).
Más abajo están Ecuador (21.698), Guatemala (16.504), Argentina (15.839) y Bolivia (8.059).
En el informe, detalla que los crecimientos interanuales más agresivos se registran en Argentina (+873%), Ecuador (+261%), Colombia (+236%), Brasil (+193%) y Uruguay (+151%).
Ya en términos de penetración relativa por población, Uruguay y Costa Rica lideran a nivel regional.
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El mercado de los buses eléctricos
De otra parte, el informe de Olacde muestra que la región completó 10.685 buses eléctricos al cierre del primer semestre de 2026.
Según el nuevo Monitor de Olacde, América Latina y el Caribe sumó 967 unidades adicionales en apenas tres trimestres (un incremento cercano al 10% en tres meses).
El liderazgo de este segmento se concentra en Chile, con 5.059 unidades, seguido por Brasil (2.317), Colombia (1.658) y México (1.095).
El informe da cuenta de que la infraestructura de recarga acompaña este dinamismo.
Brasil escaló a 25.429 estaciones públicas y México duplicó su red en un trimestre, pasando de 2.046 a 4.802 puntos de carga.
Los desafíos de la movilidad limpia
A pesar de los avances, Olacde dice que la consolidación del ecosistema exigirá una expansión acelerada de la infraestructura de recarga.
También ve la necesidad de garantizar “una planificación robusta” de las redes de distribución eléctrica y la estructuración de condiciones financieras competitivas.
“La electrificación del transporte público merece especial atención por su capacidad de extender los beneficios de la movilidad eléctrica a un mayor número de personas”, agrega.
De acuerdo con cálculos de Olacde, un vehículo eléctrico es hasta cinco veces más eficiente que un carro de combustión.
En abril pasado, señaló que mover un vehículo eléctrico era hasta unos US$2.000 anuales más barato que uno a gasolina en medio del alza de los precios del petróleo en ese momento.
En el caso de los buses eléctricos era hasta US$26.000 más económico que uno a diésel.
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