Bloomberg — Los beneficios de BMW AG procedentes de la fabricación de automóviles en el segundo trimestre fueron ligeramente superiores a lo esperado, después de que la empresa alemana redujera el gasto y la demanda de nuevos modelos se mostrara sólida.
El margen EBIT de la división de fabricación de automóviles del fabricante se situó en el 2,3% durante ese periodo, según informó BMW el jueves. Aunque supone un fuerte descenso con respecto al año anterior, superó ligeramente las estimaciones y se situó dentro del rango previsto para este año, comprendido entre el 1% y el 3%.
Ver más: BMW ofrecerá indemnizaciones para eliminar 8.000 empleos ante la caída de las ventas en China
La competencia en la industria automovilística mundial se ha “intensificado notablemente”, afirmó el director financiero, Walter Mertl, en un comunicado. No obstante, los nuevos modelos, como el SUV iX3, el primer modelo de la gama Neue Klasse de BMW, siguen vendiéndose bien, y el i3, lanzado en junio, está registrando un gran número de pedidos.
El fabricante de automóviles bávaro pretende acelerar los recortes de costos tras revisar a la baja sus previsiones. Los retos van desde la caída del negocio en China hasta las repercusiones del conflicto en Medio Oriente y los aranceles estadounidenses. Los aranceles de importación a Estados Unidos y Europa redujeron el margen EBIT de BMW en aproximadamente 1,25 puntos porcentuales en el segundo trimestre, según informó la empresa el jueves.
La principal medida nueva para lograr recortes, tras el ahorro de 2.500 millones de euros (US$2.900 millones) el año pasado, es un plan para suprimir 8.000 puestos de trabajo, aproximadamente el 5% de su plantilla; esta semana, BMW ha llegado a un acuerdo con los trabajadores para comenzar a ofrecer indemnizaciones por despido. El fabricante también ha decidido recientemente retirarse del Salón del Automóvil de París, en el marco de un reajuste de sus prioridades.
Ver más: BMW mira hacia Europa para sus exportaciones mexicanas entre incertidumbre sobre aranceles
Las medidas de austeridad también están cobrando impulso, en parte gracias a un mayor uso de la inteligencia artificial en su unidad de desarrollo, señaló Mertl.
BMW confirmó las perspectivas para 2026 anunciadas en la advertencia del mes pasado, que sorprendió negativamente a los inversores. La nueva previsión apunta a que se convertirá en el fabricante de automóviles europeo más importante con menor rentabilidad.
El reto más apremiante sigue siendo China, el mayor mercado individual de BMW. La combinación de la creciente competencia de los fabricantes locales, encabezados por BYD Co., especialmente en el ámbito de los vehículos eléctricos, y una crisis inmobiliaria está afectando a todos los fabricantes de automóviles presentes en el país. En el segundo trimestre, las ventas de automóviles de BMW en China se situaron por debajo de los niveles registrados en América por primera vez en una década.
Lea más en Bloomberg.com
