Bloomberg — El CEO de Boeing Co. (BA) dio a los inversores una previsión optimista para este año y los siguientes, ya que el fabricante de aviones estadounidense aumenta la producción de su avión de trabajo 737 Max, se acerca a la certificación de modelos largamente retrasados y espera una ganancia inesperada del gasto en defensa.
El fabricante de aviones ha completado con éxito una revisión denominada “capstone” con la Administración Federal de Aviación (FFA, por sus siglas en inglés) para aumentar aún más la producción del 737 Max hasta alcanzar una producción mensual de 47 aviones, un paso clave para mejorar la rentabilidad y generar efectivo, dijo Kelly Ortberg en la Conferencia Bernstein sobre Decisiones Estratégicas celebrada el miércoles.
La compañía se encuentra en las fases finales de las pruebas de vuelo de las variantes 737 Max 7 y 10, y del modelo intercontinental 777X, dijo Ortberg.
Aún así, la certificación de los asientos y los suministros de motores de GE Aerospace para el 787 Dreamliner son cuellos de botella que están retrasando las entregas y podrían hacer retroceder los planes de crecimiento de ese modelo.
Las acciones de Boeing subieron hasta un 3,7% tras los comentarios del CEO, y cotizaban en torno a un 2% al alza a las 11:11 hora de Nueva York. Las acciones habían ganado aproximadamente un 3% este año, en comparación con el aumento del 6% del Promedio Industrial Dow Jones.
La compañía ha estado aumentando de forma constante la producción del 737 Max después de que la FAA limitara la producción mensual a 38 al mes en 2024, tras un accidente casi catastrófico que provocó un cambio total de la cúpula directiva.
Acelerar la producción del 737 Max es crucial para que Boeing pague su deuda, mejore sus finanzas y desafíe el dominio de Airbus SE en el segmento de los aviones de pasillo único.
Ortberg también habló de su reciente viaje a China, donde Boeing se aseguró un compromiso de compra de 200 aviones. Aunque el pedido fue menor de lo que esperaban los inversores, Ortberg dijo que era un “logro importante”.
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“Mi principal objetivo era reabrir ese mercado a nuestros aviones de fuselaje estrecho. Como saben, no habíamos tenido un pedido en casi una década”, dijo Ortberg. “Es un buen comienzo. Y vendrán más”.
China suele encargar aviones a Boeing y Airbus al por mayor y luego los distribuye entre las compañías aéreas estatales. Boeing no ha conseguido un pedido importante desde la última visita del presidente Donald Trump al país en 2017.
China también fue el primer país en dejar en tierra el Max tras dos accidentes mortales y no permitió que volviera a volar hasta 2023, años después de que la FAA permitiera que el modelo volviera a surcar los cielos.
Desde julio de 2022, las principales aerolíneas chinas han encargado o se han comprometido a adquirir unos 700 reactores Airbus, incluida una compra de 137 aviones por parte de China Southern Airlines Co. y una de sus filiales anunciada en abril.
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Desde el regreso de Trump a la Casa Blanca, Boeing ha conseguido una avalancha de pedidos, con compras de este tipo que ocupan un lugar destacado en los acuerdos comerciales con países como Arabia Saudí, Qatar y Corea del Sur.
Boeing espera que las perspectivas de crecimiento de su unidad de Defensa sean “más fuertes este año de lo que hubiera dicho que eran el año pasado”, dijo Ortberg refiriéndose al plan de Trump de aumentar el presupuesto del Departamento de Defensa hasta 1,5 billones de dólares.
La compañía también está en conversaciones para ayudar a reponer los agotados arsenales de armas, dijo el CEO, en medio de la guerra en curso en Irán.
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