Bloomberg — Samuel Tremblett suplicó a un operador del 911 que le rescatara de su incendiado Modelo Y SUV, de Tesla Inc. (TSLA) después de un accidente en octubre: “No puedo salir, por favor, ayúdeme”.
La transcripción de la llamada de emergencia del joven de 20 años se incluyó en una demanda presentada el miércoles, la última en alegar que un conductor o pasajero murió al no poder abrir las puertas eléctricas de su vehículo Tesla tras un accidente.
Ver más: BYD lleva ventaja a Tesla en Alemania con un aumento de 1.000% en sus ventas
“Se está incendiando. Ayuda, por favor”, dijo Tremblett, según la demanda. “Voy a morir”.
Bloomberg News informó previamente de los detalles del accidente como parte de una amplia investigación sobre los peligros de los sistemas de puertas eléctricas, que pueden fallar y atrapar a los ocupantes en el interior de los vehículos, sobre todo después de un choque. El reportaje descubrió al menos 15 muertes en una docena de incidentes ocurridos en la última década en los que los ocupantes o los rescatadores no pudieron abrir las puertas de un Tesla que se había estrellado e incendiado.
Después de que Tremblett sobreviviera al impacto inicial de la colisión, ocurrida en un pueblo a unos 50 kilómetros de Boston, sus restos fueron encontrados en el asiento trasero, según un informe policial del incidente.
“Incapaz de abrir las puertas, el Sr. Tremblett quedó atrapado en el vehículo Tesla y murió a causa de las lesiones térmicas y la inhalación de humo antes de que pudiera ser rescatado”, según la denuncia presentada el miércoles ante un tribunal federal de Massachusetts.
Tesla no respondió a una solicitud de comentarios.
La madre de Tremblett, Jacquelyn Tremblett, una orientadora, dijo en un comunicado que está devastada por la incapacidad de la compañía para abordar el problema.
“¿Cómo pudo Tesla seguir vendiendo vehículos que saben que atrapan a personas en su interior tras un accidente? Podrían haberlo arreglado, pero se negaron”, dijo en un comunicado. “Las personas que hicieron esto deben afrontar las consecuencias y el público necesita saber lo peligrosos que son los vehículos Tesla en caso de accidente”.
Un alto ejecutivo de Tesla dijo en septiembre que la empresa estaba trabajando en un rediseño de los tiradores de sus puertas. En diciembre, Tesla actualizó su sitio web para decir que después de detectar una colisión grave, las luces de emergencia se encenderán para aumentar la visibilidad y “las puertas se desbloquearán automáticamente para el acceso de emergencia.”
Tesla se enfrenta a múltiples demandas por colisiones en las que supuestamente se produjeron atrapamientos relacionados con las puertas, incluidos casos presentados el año pasado en el estado de Washington y en Wisconsin.
La empresa fue demandada en octubre por afirmar que los defectos en las puertas de un cibercamión accidentado en Piedmont, California, lo convirtieron en una “trampa mortal” al impedir que tres estudiantes universitarios escaparan antes de morir por inhalación de humo.
Los vehículos Tesla tienen dos baterías: una de bajo voltaje que acciona funciones interiores como las ventanillas, las puertas y la pantalla táctil, y el paquete de alto voltaje que propulsa el automóvil. Si la batería de bajo voltaje se agota o se desactiva, las puertas no se desbloquean y deben accionarse manualmente desde el interior. Aunque existen desbloqueos mecánicos en el interior de los Teslas, muchos propietarios y pasajeros desconocen dónde se encuentran o cómo accionarlos.
Escrutinio mundial
Los tiradores eléctricos, popularizados por Tesla y que ahora se encuentran en docenas de modelos de muchos fabricantes de automóviles, han atraído el escrutinio mundial en los últimos meses. China emitió nuevas normas de seguridad que prohíben los tiradores exteriores ocultos y exigen desbloqueos mecánicos, mientras que los reguladores europeos han manifestado su intención de acelerar la elaboración de normas al respecto.
En septiembre, días después de la investigación inicial de Bloomberg sobre los asideros de Tesla, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera reveló que estaba investigando posibles defectos en algunos SUV Modelo Y, citando incidentes en los que los asideros exteriores dejaron de funcionar y atraparon a niños y otros ocupantes en su interior. En diciembre, la NHTSA dijo que evaluaría una solicitud de investigación de defectos presentada por un hombre de Georgia que tuvo que salir a patadas de su sedán Model 3 en llamas.
Ver más: Ventas de Tesla en China aumentan por tercer mes a pesar de impuestos y otros desafíos
En enero, un legislador estadounidense propuso una ley que exigiría el desbloqueo manual de las puertas en los automóviles nuevos, así como medios para que los equipos de primera intervención puedan acceder a los vehículos cuando se pierda el suministro eléctrico.
El caso es Tremblett contra Tesla, 1:26-cv-10567, Tribunal de Distrito de EE.UU., Distrito de Massachusetts (Boston).
Lea más en Bloomberg.com
