Bloomberg — Europa tendrá 130 millones de vehículos eléctricos en circulación para 2035, según un informe conjunto de Ernst & Young y la asociación comercial de la industria eléctrica Eurelectric.
Las proyecciones del informe muestran que la flota de vehículos eléctricos de Europa crecerá desde su base actual de menos de 5 millones a 65 millones para 2030 y luego se duplicará en los siguientes cinco años. EY estima que el continente necesitará 65 millones de cargadores para alimentar estos automóviles, camiones y autobuses, y que el 85% de los enchufes estarán instalados en los hogares:
La rápida adopción de los vehículos eléctricos en Europa supone dos grandes tareas para los proveedores de servicios públicos. La primera es construir una red de 9 millones de cargadores fuera de casa a lo largo de las carreteras, en los lugares de trabajo y en los centros de recarga de flotas. Hay unos 445.000 conectores públicos instalados en toda Europa, según el último recuento de BloombergNEF.
“Hemos tardado 10 años en instalar 400.000 cargadores”, afirma Serge Colle, responsable mundial de energía y servicios públicos de EY. “Ahora necesitaremos hacer unos 500.000 cada año hasta 2030 y alrededor de 1 millón cada año entre 2030 y 2035″. EY calcula que el monto necesario para esta construcción será de US$62.000 millones, y que se necesitarán otros US$72.000 millones para instalar 56 millones de cargadores residenciales.
“Es mucho más barato construir un poco demasiado hoy y tener el margen necesario, que esperar y descubrir demasiado tarde qué nos falta”, dice Kristian Ruby, secretario general de Eurelectric.
El aumento de los autos eléctricos coincidirá con un aumento en la generación de energía renovable, la electrificación de la calefacción y un aumento en el clima extremo. “Es absolutamente fundamental que no nos quedemos sentados y esperemos”, dice Ruby. “Esta es una década de trabajo”.
Además de supervisar la instalación de millones de cargadores, la industria europea de servicios públicos tendrá que gestionar una mayor carga en la red. A lo largo de los corredores de autopistas, donde los conductores esperarán una carga rápida en base a su demanda, los vehículos eléctricos podrían aumentar las cargas máximas en un 90 %, según los cálculos de EY. La gestión de estos aumentos, dice Colle, requerirá sistemas de almacenamiento de energía y energía solar en el sitio en las estaciones de carga.
En los entornos residenciales urbanos, EY prevé que la demanda de carga se dispare por las tardes, cuando los conductores regresan del trabajo, lo que provocaría un aumento potencial de la carga máxima del 86%. Para suavizar estos picos, los proveedores de electricidad tendrán que ofrecer incentivos para que los conductores carguen en las horas de menor consumo y devuelvan la energía de las baterías de los coches a la red, lo que significa que tanto los hogares como los autos necesitarán capacidades de carga bidireccionales. Según el informe, con estas medidas de mitigación, las compañías eléctricas podrían reducir los picos de demanda de los vehículos eléctricos en más de una quinta parte.
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Este artículo fue traducido por Estefanía Salinas Concha.
