CEOs del transporte marítimo no ven el fin a las perturbaciones en el Mar Rojo

Bloomberg — Los directores generales de dos importantes empresas de transporte de mercancías dijeron que prevén que las amenazas del Mar Rojo perturbarán el transporte marítimo durante semanas o meses más, prolongando los retrasos y aumentando los costos de transporte para las empresas que dependen de las mercancías que circulan por las rutas comerciales que unen a las mayores economías del mundo.

“Para nosotros, esto significará tiempos de tránsito más largos y probablemente la interrupción de las cadenas de suministro durante unos meses como mínimo”, declaró el miércoles Vincent Clerc, CEO de A.P. Moller - Maersk A/S, en un panel del Foro Económico Mundial de Davos.

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Cadenas de suministro amenazadas

Aunque Clerc dijo que espera que los disturbios terminen antes, afirmó que “también podrían durar más tiempo porque es muy impredecible cómo se está desarrollando esta situación”. Calificó la situación en el Mar Rojo de “extremadamente perturbadora”.

También en Davos, Tobias Meyer, CEO del Grupo DHL, afirmó que el desvío de los barcos por el sur de África, en lugar del atajo a través del Canal de Suez, estaba provocando desequilibrios en la capacidad de los contenedores. Como resultado, podría empezar a haber escasez en unas dos semanas, afectando sobre todo a Asia, dijo.

“El reflujo no se está produciendo actualmente al ritmo que se había previsto, así que es algo que hay que vigilar”, dijo Meyer.

Entre otros líderes que observan las renovadas amenazas a las cadenas de suministro se encontraba la presidenta del Banco Central Europeo, Christine Lagarde.

Las cosas que “vigilo atentamente” son “la negociación salarial, los márgenes de beneficio, los precios de la energía y (esperemos que no, pero) la reaparición de los cuellos de botella en el suministro”, dijo el miércoles a Francine Lacqua en un acto celebrado en la Bloomberg House de Davos.

Los responsables de la política monetaria tienen motivos para desconfiar. Las interrupciones de las cadenas de suministro que comenzaron durante la pandemia estuvieron en parte detrás de un brote inicial de inflación que se produjo antes de que los precios de la energía se dispararan a raíz de la invasión rusa de Ucrania.

El comercio mundial se enfrenta a un gran desafío en el Mar Rojo, donde los rebeldes Houthi, respaldados por Irán, han intensificado los ataques a buques comerciales durante los últimos meses. Occidente intenta disuadir de nuevas acciones, evitando al mismo tiempo un conflicto más amplio en Oriente Medio, en una región ya en vilo debido a la guerra entre Israel y Hamás.

Enfrentado a viajes más largos, el sector del transporte marítimo se ha apresurado a subir las tarifas al contado de los contenedores entre Asia y Europa en las últimas semanas, lo que ha triplicado los costos para los propietarios de la carga y está afectando también a los importadores de Estados Unidos.

Según Lee Klaskow, de Bloomberg Intelligence, las tarifas del transporte marítimo transpacífico subieron un 58%, hasta US$4.375 por contenedor de 40 pies, en la semana que terminó el miércoles, basándose en la referencia Drewry Hong Kong-Los Ángeles.

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