:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/5SN3AJCWA5FRJPBXUYV4CH74CU.jpeg "Empleados trabajan en la cadena de montaje de las instalaciones de Boeing Defense, Space & Security en San Luis (Misuri).")
Bloomberg — Boeing Co. (BA) fue criticada por una cultura de seguridad “inadecuada y confusa” en un informe muy esperado, que citó una falta de comunicación entre la alta dirección y otros miembros del personal.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/BDDBRFFLCFDVJHWAS74SREXHJA.jpg "Boeing retira sus previsiones para 2024 señalando que la seguridad es lo primero")
Según el informe publicado el lunes por la Administración Federal de Aviación (FAA), los constantes cambios en los procedimientos y entrenamientos complejos en los sistemas de gestión de seguridad de Boeing llevaron a la confusión. El panel de expertos encontró “una falta de conciencia de las métricas relacionadas con la seguridad en todos los niveles de la organización. Los empleados tenían dificultades para distinguir las diferencias entre los diferentes métodos de medición, su propósito y resultados”.
El informe surge en medio de un esfuerzo más amplio de la agencia para reforzar la supervisión del fabricante de aviones después de que un panel del fuselaje se desprendiera de un 737 Max 9 operado por Alaska Airlines poco después del despegue el 5 de enero. Los investigadores estadounidenses han afirmado que faltaban cuatro pernos de retención clave en el llamado tapón de la puerta que debían mantenerlo en su lugar.
El panel identificó 27 hallazgos y 53 recomendaciones asociadas, basados en más de 250 entrevistas y más de 4.000 páginas de documentos de Boeing. Instó a Boeing a revisar sus recomendaciones en un plazo de seis meses y a desarrollar un plan para abordarlas, con fechas de implementación específicas compartidas con la FAA.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/BDN3MNU3SNHNPHORUYDOAB662Q.jpeg "Último revés para Boeing: encuentra nuevo fallo en estructura del 737 Max")
El accidente fue el último de una serie de fallas de calidad en Boeing y su principal proveedor, Spirit AeroSystems Holdings Inc. (SPR), en el último año. En respuesta, la FAA ha colocado inspectores adicionales en las fábricas de Boeing para supervisar la construcción de nuevos aviones y ha lanzado auditorías en ambas compañías.
El administrador de la FAA, Mike Whitaker, ha dicho que la agencia puede ampliar su revisión si se encuentran problemas en otros lugares. También informó a los legisladores estadounidenses que el personal de la agencia puede mantener una presencia más amplia en las plantas de Boeing a largo plazo.
Una investigación separada de la FAA está en curso para determinar si Boeing no cumplió con asegurarse de que los aviones que salen de su fábrica se construyeran de acuerdo con los estándares de diseño y seguridad. La agencia también ha bloqueado que la compañía aumente las tasas de producción de su avión estrella por encima de los niveles actuales hasta que esté satisfecha de que Boeing tiene el control de calidad.
El CEO de Boeing, Dave Calhoun, ha ofrecido múltiples disculpas públicas en un esfuerzo por calmar las críticas de los reguladores, legisladores y clientes. El CEO ha reducido la producción en fábrica, reorganizado la gerencia y ha retenido la orientación financiera para este año mientras trabaja para estabilizar las fábricas de Boeing.
Las acciones de Boeing cayeron un 0,3% a las 12:17 p.m. en Nueva York. Las acciones del fabricante de aviones estadounidense han caído un 23% hasta ahora en 2024, siendo el peor rendimiento entre los miembros del Dow Jones Industrial Average.
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