Bloomberg — Las aerolíneas de bajo coste se están agrupando para pedir a la Casa Blanca un plan de ayuda por valor de US$2.500 millones a cambio de participaciones convertibles en el capital de las compañías, según el Wall Street Journal.
El grupo de aerolíneas, que incluye a Frontier Airlines Holdings Inc. (ULCC) y Avelo Inc., calculó la cifra de US$2.500 millones estimando cuánto más gastarían en combustible para aviones este año en comparación con previsiones anteriores, informó el periódico. Las proyecciones asumen que los precios del combustible para aviones se mantendrán por encima de los US$4 el galón de media durante el resto de 2026, señaló.
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La Casa Blanca no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios sobre el informe del Wall Street Journal. Los representantes de Frontier y Avelo no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios realizadas fuera del horario laboral normal.
Esta propuesta es independiente de otra según la cual el gobierno estadounidense podría comprar Spirit Aviation Holdings Inc, una idea que el presidente Donald Trump ha pregonado como una buena inversión para el país. La semana pasada dijo a los periodistas que estaba considerando “rescatarlos o comprarla”, y añadió que EE.UU. la adquiriría “prácticamente libre de deudas”. Tienen buenos aviones y buenos activos".
Los debates sobre una intervención estadounidense para apoyar a la industria aeronáutica han proliferado en medio de la incertidumbre por las cambiantes declaraciones de Trump sobre la guerra de Irán y el aumento de los precios del combustible mientras el estrecho de Ormuz permanece cerrado.
La industria se encamina hacia meses de incertidumbre en lo que debería haber sido un año de fuerte demanda, con previsiones iniciales de un récord de US$41.000 millones en ganancias y 5.200 millones de pasajeros.
Las aerolíneas de todo el mundo están lidiando con la duplicación de los costes del queroseno. En EE.UU., el dolor es más agudo ya que las compañías aéreas no cubren los precios, lo que significa que están absorbiendo el salto en los precios del petróleo y el coste de refinarlo en combustible para aviones.
La creciente preocupación por el impacto de la guerra llega en un momento en que las grandes aerolíneas estadounidenses tratan de liderar los esfuerzos de consolidación. United Airlines Holdings Inc. (UAL) se ha puesto en contacto con funcionarios de la Casa Blanca para hacerlo con American Airlines Group Inc. (AAL), según informó anteriormente Bloomberg.
El CEO de United, Scott Kirby, declaró a Bloomberg la semana pasada que estaba estudiando los activos de las aerolíneas rivales, al tiempo que eludía las preguntas sobre una fusión con American Airlines. Mientras tanto, American ha buscado un acuerdo de reparto de ingresos con Alaska Airlines Group Inc.
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El secretario del Departamento de Transporte, Sean Duffy, se reunió la semana pasada con los principales ejecutivos de las aerolíneas de bajo coste para debatir los problemas a los que se enfrenta su sector.
La Asociación de Aerolíneas de Valor también ha pedido a los líderes del Congreso un alivio temporal de ciertas tasas e impuestos, incluida la suspensión del impuesto federal especial del 7,5% sobre los billetes de avión, según una copia de una carta vista por Bloomberg News.
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