Bloomberg — Las ventas de vehículos de BMW AG y Volkswagen AG descendieron en el segundo trimestre debido a un agravamiento de la caída en China, donde la creciente competencia de los rivales nacionales y una crisis inmobiliaria están frenando la demanda.
Ambos fabricantes comunicaron este viernes un descenso de sus ventas globales durante ese periodo, lastradas por las fuertes caídas registradas en China, donde los fabricantes locales, con BYD Co. a la cabeza, dominan el mercado de los coches eléctricos. Las ventas de las marcas BMW y Mini en este país asiático se desplomaron un 30%, mientras que las entregas del grupo Volkswagen en ese mercado se hundieron un 37%.
Estas cifras ponen el broche final a una semana difícil para la industria automovilística alemana. Tanto Porsche AG como Mercedes-Benz Group AG ya habían informado de una caída en las entregas, achacándola a la situación en China, donde una prolongada crisis inmobiliaria está mermando el poder adquisitivo de los compradores con mayor poder económico. Además, se enfrentan a los elevados costes energéticos y laborales en Europa, así como a los aranceles a la importación del presidente Donald Trump en el lucrativo mercado estadounidense.
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Volkswagen está tratando de hacer frente a estos retos volviéndose más eficiente y ágil. El grupo, propietario de marcas como Porsche, Audi y SEAT, tiene previsto recortar su extensa gama de modelos hasta en un 50%, según anunció el jueves por la noche tras una reunión del consejo de supervisión en la que no se logró llegar a un acuerdo sobre recortes más drásticos.
Se esperaba que el consejero delegado, Oliver Blume, presionara para duplicar los recortes de plantilla hasta los 100.000 puestos de trabajo y cerrar cuatro plantas alemanas, pero el comité no respaldó estas medidas más drásticas, lo que dio lugar únicamente a planes vagos para reducir las variantes de los modelos. En los últimos días se habían filtrado detalles al respecto, lo que ha molestado a los influyentes representantes sindicales de VW.
El director ejecutivo de BMW, Milan Nedeljkovic, también tiene previsto intensificar las medidas de recorte de gastos y el mes pasado rebajó drásticamente las previsiones financieras de la empresa para 2026. BMW prevé ahora un margen potencial que la sitúa en camino de convertirse en el fabricante de automóviles europeo más importante con menor rentabilidad.
Las acciones de Volkswagen cayeron hasta un 1,4% en Fráncfort. Las de BMW subieron un 0,7% a las 11:43 de la mañana, hora local. La acción sigue registrando una caída de alrededor del 37% en lo que va de año.
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BMW se había mantenido en una posición más sólida en comparación con sus competidores ante la difícil transición hacia los vehículos eléctricos. A diferencia de Mercedes o Volkswagen, la empresa con sede en Múnich se aferró a un plan más flexible para fabricar una gama de sistemas de propulsión, lo que le permitió resistir mejor la decepcionante demanda de vehículos eléctricos y los cambios de rumbo en las políticas de Estados Unidos.
BMW ha comenzado a lanzar el primero de las docenas de vehículos nuevos y actualizados basados en su plataforma Neue Klasse, en cuyo desarrollo la empresa invirtió más de EUR$10.000 millones (US$11.400 millones). Este año presentará una versión china del primer modelo de esa gama, el vehículo utilitario deportivo iX3, con la esperanza de generar nueva demanda.
Hubo algunos avances positivos. Las ventas de BMW aumentaron en EE.UU. y en Europa, donde la demanda de coches eléctricos va en alza. BMW afirmó que el iX3 va por buen camino para alcanzar las 100.000 unidades vendidas, y que la berlina i3 también está generando una “gran demanda”.
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Volkswagen también informó de un aumento en las entregas de vehículos en Europa y Norteamérica durante el trimestre que finalizó en junio. Su cartera de pedidos de vehículos eléctricos en Europa ha crecido más de un 50% en comparación con el final del año pasado. No obstante, marcas clave como Porsche, Audi y la propia Volkswagen registraron una caída en las ventas globales durante ese periodo.
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