Bloomberg — Ferrari NV (RACE) registró una caída en las entregas del primer trimestre, propia de tiempos de guerra, que contrarrestó el aumento de beneficios del fabricante italiano de superdeportivos.
Las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización aumentaron un 4,1%, según informó el fabricante el martes. Esta cifra superó ligeramente las expectativas de los analistas, al igual que el aumento de los ingresos del primer trimestre.
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Los resultados demuestran la capacidad de Ferrari para aumentar sus ganancias incluso en un período de incertidumbre y perturbaciones causadas por Irán. La compañía con sede en Maranello impulsó las ventas con personalizaciones y modelos más caros, incluido el superdeportivo F80.
Sin embargo, los envíos cayeron un 4,4% con respecto al año anterior, y las acciones cayeron hasta un 3% tras la publicación de los resultados.
Los resultados “podrían ser una ligera decepción”, teniendo en cuenta el historial de Ferrari de superar las previsiones y su mensaje optimista durante una conferencia telefónica previa al cierre del trimestre, según indicaron los analistas de Oddo en una nota.
Aunque las entregas disminuyeron a 3.436 coches, Ferrari afirmó que esto se debió al cambio de modelo previsto y que pudo compensar las interrupciones causadas por el conflicto en Medio Oriente destinando coches a otras regiones geográficas.
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Los envíos a Europa, Medio Oriente, donde se encuentra una parte importante de la clientela de Ferrari, y África cayeron un 14%.
El EBITDA de Ferrari en el primer trimestre, de 722 millones de euros (US$844 millones), se compara con la estimación consensuada de 710 millones de euros de los analistas encuestados por Bloomberg. Los ingresos aumentaron un 3,2%, hasta los 1.850 millones de euros, superando la previsión de 1.820 millones de euros.
Los envíos a América aumentaron ligeramente, mientras que los volúmenes se incrementaron un 7,6% hacia China continental, Hong Kong y Taiwán.
Ferrari anunció que su cartera de pedidos se ha ampliado aún más hacia finales del próximo año, lo que le proporciona una visibilidad excepcional en comparación con otros fabricantes de automóviles que operan en un mercado más amplio. La compañía confirmó sus previsiones anteriores para 2026, basadas en la información disponible sobre la crisis en Medio Oriente.
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Estos resultados se producen en un momento en que Ferrari, al igual que otros fabricantes de automóviles de la Unión Europea, se enfrenta a una renovada presión por parte de los aranceles estadounidenses después de que el presidente Donald Trump anunciara que aumentaría los aranceles sobre los automóviles y camiones procedentes de la región del 15% al 25%.
Las acciones de Ferrari han caído casi un 10% este año, debido a la incertidumbre que genera el conflicto en el mercado de artículos de lujo. Históricamente, se ha considerado que la compañía está mejor posicionada que sus rivales del mercado masivo para defender sus márgenes, dada su clientela adinerada, su producción limitada y sus largas listas de espera.
Ferrari también se está preparando para la presentación oficial, a finales de este mes, de su superdeportivo totalmente eléctrico, el Luce, una prueba clave para determinar si la compañía puede incorporar la tecnología de baterías a su gama de modelos sin diluir la herencia de la marca en motores de combustión.
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