La Autoridad del Canal de Panamá espera abrir una licitación para operar dos puertos: uno en la costa atlántica y otro en la pacífica, ambos conectados a un gasoducto de gas licuado de petróleo.
El impulso de la precarga podría comenzar a disminuir ahora, a medida que Estados Unidos negocia más acuerdos en todo el mundo y parece probable que los aranceles sobre China se mantengan en torno al 50%.
Pekín ha considerado la venta de los 43 puertos de CK Hutchison como una amenaza porque incluye el traspaso de dos puertos a lo largo del Canal de Panamá.
Los tiempos de espera para conseguir un espacio de atraque aumentaron un 77 % en Bremerhaven, Alemania, entre finales de marzo y mediados de mayo, según el informe.
El presidente de Guatemala, Bernardo Arévalo de León, calificó como “una deuda pendiente de más de 40 años” el proyecto para modernizar la terminal portuaria.
El Contralor General de Panamá acusó a la empresa de irregularidades, entre ellas no haber obtenido las aprobaciones necesarias para una prórroga del contrato en 2021 y deber millones en cuotas.
Las acciones, que cotizan en Hong Kong, cayeron hasta un 4,3% el miércoles en medio de una caída mundial y después de que el principal auditor de Panamá acusara al conglomerado de haber cometido irregularidades.
Los esfuerzos de Pekín por influenciar las operaciones de una empresa privada en Latam pueden perjudicar el intento de Xi de fortalecer la confianza en China.
CK Hutchison, dirigida ahora por el hijo de Li, Victor Li, se ha visto atrapada en el punto de mira de las crecientes tensiones entre EE.UU. y China desde que anunció un acuerdo para vender 43 puertos, incluidos dos en Panamá.
Una unidad de CK Hutchison controla dos de los cinco puertos adyacentes al canal de Panamá, una importante vía fluvial que maneja aproximadamente el 3% del comercio marítimo mundial.
