En las categorías de híbridos, donde fabricantes como BYD y MG han estado en racha, su cuota como grupo cayó alrededor de 3 puntos porcentuales hasta el 12,6% desde el máximo de septiembre.
El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo publicó un proyecto de decreto con esta propuesta y bajo la premisa de “desincentivar tecnologías más contaminantes”.
El aumento de precios y la demanda de vehículos personalizados ayudaron a Ferrari a superar la debilidad del mercado chino y los efectos de los aranceles en EE.UU.
El índice automovilístico Stoxx Europe 600 se prepara para un fuerte repunte de los beneficios por acción en 2026 y 2027, según muestran los datos de Bloomberg Intelligence.
El fabricante chino adquirirá 26,4% de Renault do Brasil y producirá vehículos en la planta de Curitiba. Renault accederá a las plataformas multienergía de Geely.
Los fabricantes de automóviles están luchando para sortear los aranceles, un yen más fuerte y el aumento de los costes, mientras que las cambiantes políticas comerciales de EE.UU. corren el riesgo de convertirse en barreras.
China sigue liderando el listado de proveedores, mientras Estados Unidos pierde terreno y Brasil y Trinidad y Tobago ganan participación en las importaciones colombianas.
Según la más reciente Encuesta de Opinión del Consumidor de Fedesarrollo, el Índice de Confianza del Consumidor (ICC) subió a 1,6% en septiembre. Sin embargo, la disposición a comprar vivienda sigue en caída.
Los precios de los automóviles nuevos han subido más de un 25% en los últimos cinco años, ya que los estadounidenses compran cada vez más camionetas y vehículos utilitarios deportivos caros.
Las entregas en Europa aumentaron solo un 0,9% el año pasado, hasta unos 13 millones de vehículos, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.
Xiaomi, que comenzó como fabricante de teléfonos inteligentes, está tratando de aumentar su capacidad lo más rápido posible para satisfacer una demanda inesperadamente alta.
