Los jefes de envío advierten que la seguridad marítima en el Mar Rojo empeora y no mejora

Gran parte de la flota mercante ha estado evitando la vía marítima desde que los ataques de los Houthi comenzaron a mediados de noviembre

El caos del Mar Rojo amenaza con aumentar el precio de las mercancías para la economía mundial
Por Alex Longley y Sanne Wass
09 de febrero, 2024 | 02:35 PM

Bloomberg — Importantes compañías de envío advierten que la situación de seguridad en el Mar Rojo continúa deteriorándose, a pesar de los esfuerzos de Occidente por limitar los ataques de los rebeldes Houthi de Yemen.

Los jefes de A.P. Moller-Maersk A/S y D/S Norden A/S afirmaron el jueves que sentían que el nivel de amenaza seguía aumentando en la región. Esto ocurre después de que el gigante naviero japonés Mitsui OSK Lines Ltd. dijera que la interrupción en la ruta podría durar un año.

Gran parte de la flota mercante ha estado evitando la vía marítima desde que los ataques de los Houthi comenzaron a mediados de noviembre. El área se volvió aún más volátil después de que Estados Unidos y el Reino Unido lanzaran ataques aéreos a mediados del mes pasado, lo que llevó a los principales propietarios de todos los sectores a evitar la región.

Más barcos navegan por áfricadfd

“No hemos visto el pico del nivel de amenaza, al contrario”, dijo Vincent Clerc, Director Ejecutivo de Maersk, en una entrevista en Bloomberg TV. “La cantidad o el rango de armas que se están utilizando en estos ataques está aumentando y no hay una línea clara de cómo y cuándo la comunidad internacional podrá movilizarse y garantizar un paso seguro para nosotros.”

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La percepción de riesgo de las compañías navieras es importante porque determinará cuándo los buques regresarán a la región. Todos los propietarios dijeron que continuarán redirigiendo sus barcos hasta que sea seguro viajar por el Mar Rojo.

Además de los ataques aéreos lanzados por Estados Unidos y el Reino Unido, también opera en el Mar Rojo una fuerza de defensa conocida como Operación Prosperity Guardian.

El portacontenedores Ebba Maersk, operado por A.P. Moeller-Maersk A/S, sale del puerto de Suez y se dirige hacia el Mar Rojo tras atravesar el Canal de Suez en Suez, Egipto, el sábado 6 de abril de 2013. dfd

Los buques militares en la región han estado intentando frustrar los ataques con misiles a los buques mercantes en las últimas semanas, pero los Houthi han continuado con sus ataques. También ha habido un aumento paralelo en la piratería somalí.

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Para tener confianza en volver a navegar, debe haber señales de un período de estabilidad, dijo Jan Rindbo, Director Ejecutivo de Norden. Solo cuando eso se combine con un período sin ataques, sería viable que el envío mercante piense en regresar, agregó.

“Necesitas tener una situación de desescalada, y no estamos en ese punto todavía”, dijo por teléfono. “Si algo, parece que solo empeora.”

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Redirección

Clerc dijo que Maersk continuará redirigiendo sus barcos alrededor de África durante varias semanas más y dijo anteriormente que la compañía necesitaría estar “absolutamente segura” de que el canal de agua es seguro antes de volver a navegar allí.

MOL dijo que sus desvíos continuarán durante al menos los próximos dos o tres meses, mientras que Norden dijo que no espera una pronta solución.

Al mismo tiempo, el clima seco ha provocado una reducción del tráfico en el Canal de Panamá, uno de los otros puntos estratégicos marítimos vitales del mundo, debido a los bajos niveles de agua. Junto con la crisis en el Mar Rojo, esto está provocando un gran número de desvíos de barcos.

“Esto realmente es sin precedentes”, dijo Rindbo de Norden. “En mis 29 años en la industria del transporte marítimo no había visto nada como esto.”

– Con la colaboración de Kriti Gupta, Stephen Stapczynski, Guy Johnson y Christian Wienberg.

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