Ciudad de México — La automotriz BMW mira hacia Europa como destino de sus exportaciones desde México en medio de la incertidumbre sobre la revisión del T-MEC y los aranceles impuestos por Estados Unidos.
El continente al otro lado del Atlántico también impulsará la demanda de los vehículos eléctricos que la empresa comenzará a producir a partir del próximo año en la planta ubicada en México.
“Vamos a tener que soportar ese crecimiento en Europa desde aquí. La región del Pacífico la vamos a suplir también desde acá”, dijo en entrevista el presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí, Klaus von Moltke. Otra parte de los envíos de eléctricos irán a Estados Unidos.
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El directivo ha señalado que los aranceles ponen a la planta en desventaja frente a otros complejos de la empresa. BMW envía vehículos de México a Estados Unidos fuera del T-MEC porque el porcentaje de contenido regional es inferior al que establece el acuerdo. Antes de los aranceles impuestos por Donald Trump, estaban sujetos a la tasa del 2,5% bajo el principio de nación más favorecida de la Organización Mundial del Comercio para ingresar a Estados Unidos.
A ese monto se suman desde el año pasado los aranceles de 25% a las importaciones de vehículos bajo la Sección 232. Pero, debido a que EE.UU. redujo esa tasa a 15% para los autos provenientes de Japón, Corea del Sur y la Unión Europea, BMW debe pagar un mayor gravamen por los envíos de su planta mexicana e Estados Unidos, que de alguna instalación europea al mismo país.
Actualmente, la automotriz produce los modelos Serie 3, Serie 2 Coupé y M2 en la planta ubicada en San Luis Potosí. Estados Unidos recibe entre 30 y 40% de los envíos al extranjero, Alemania, Reino Unido, Japón y China complementan los principales destinos.
Si bien la planta de San Luis Potosí está tiene un enfoque en el mercado estadounidense, von Moltke apuntó que es una ventaja que no dependan solo de ese país.
“Tenemos la oportunidad de que nos enfocamos a todos los otros mercados también a los que tenemos acceso gracias a los tratados estables, donde sí tenemos certidumbre y podemos suplirlo desde desde aquí en México”, dijo el CEO del complejo de BMW.
Autos eléctricos
Además de los aranceles, la compañía enfrenta presiones en otros frentes, como el desplome en ventas en el mercado automotriz chino y el conflicto en Medio Oriente, factores que la llevaron a recortar sus previsiones para todo 2026 en junio.
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La compañía tiene mejores perspectivas para el año que viene, cuando introducirá una serie de modelos nuevos y actualizados de su nueva generación Neue Klasse, donde México tendrá un papel relevante al ser una de las cuatro plantas a nivel global que producirá estos vehículos, junto al complejo de Debrecen, en Hungría; Múnich, Alemania y Shenyang, China.
En México, BMW ensamblará los vehículos eléctricos BMW iX3 y BMW i3, para lo cual invirtió EUR$800 millones (US$911 millones) en la ampliación de la planta, incluyendo un centro de ensamble de baterías de alto voltaje. La empresa está elaborando prototipos y ultimando detalles como análisis de control y procesos de validación con miras a comenzar la producción a inicios de 2027.
“Estamos ahorita muy convencidos que lo vamos a lograr, además tenemos una expectativa muy alta porque el carro ha tenido una excelente demanda. La entrada de órdenes del vehículo ha sido muy por encima de lo que nosotros esperábamos”, comentó Klaus von Moltke.
