Ciudad de México — Al menos 173 gasolineras en México suspendieron la venta de diésel para evitar pérdidas por condiciones adversas en el mercado doméstico, derivadas de las guerras en Irán y Ucrania que presionan el abasto y precio internacional.
Aunque el número representa una proporción mínima de las más de 13.100 estaciones del país, refleja la compleja situación que enfrenta el sector al tomar la decisión de no vender diésel, comentó en entrevista Alejandro Montufar, CEO de PetroIntelligence, quien compartió el análisis sobre el combustible
El Estado de México, Jalisco, Guanajuato, Sonora, Puebla y Zacatecas concentran más del 53% de las gasolineras que pausaron la oferta de diésel, de acuerdo con los datos de la consultora.
“No están vendiendo porque le compraban al importador y actualmente está muy caro o por las presiones de reubicación de terminales en sus costos de operación, incluso el crédito a la flotilla las está presionando y han decidido dejar de vender diésel”, dijo el consultor.
La empresa estatal Pemex, con 85% del suministro nacional, mantiene un precio mayorista con descuento unificado de MXN$25 en sus terminales de almacenamiento y reparto para apoyar el tope voluntario de precio del Gobierno, que los importadores privados no pueden ofrecer.
El diferencial de precio mayorista entre Pemex y empresas importadoras es de MXN$2,65 por litro de diésel, de acuerdo con PetroIntelligence.
Además, las estaciones en zonas remotas registran mayores costos por el flete ante un abasto débil de Pemex por reubicaciones de terminales.
Otro de los motivos que pararon la venta es el aumento en el costo del crédito que ofrecen las estaciones a las flotillas de vehículos pesados. El diésel es un combustible estratégico para autobuses, camiones de mercancías, además de maquinaria pesada agrícola, minera y de construcción, convirtiéndolo en un insumo clave para la economía e inflación del país.
Bloomberg Línea consultó a la Secretaría de Energía y Pemex sobre el tema, pero no obtuvo respuesta.
Los descuentos de Pemex derivan de un pacto “voluntario” entre la presidenta Claudia Sheinbaum y empresarios para que el litro de diésel se ofrezca en las estaciones a MXN$27 con el fin de evitar un impacto inflacionario a la población mexicana.
México importa cerca del 40% de su consumo doméstico de diésel desde un solo mercado, Estados Unidos, país que contempla prohibir las exportaciones para bajar los precios récord de MXN$30 por litro y aliviar las presiones inflacionarias que causa su guerra contra Irán, mientras Pemex enfrenta retrasos en obras clave para impulsar la refinación doméstica.
Pero el tope de precio ha provocado resistencia entre empresarios porque los deja con pérdidas netas al descontar el precio mayorista definido por Pemex y costos operativos como el flete.
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“El costo no es sólo lo que está dejando de ganar Pemex sino este riesgo estructural en una institución financieramente presionada y con falta de mantenimiento e inversión desde hace décadas”, agregó Montufar.
El 25 de septiembre, la calificadora Moody’s dijo que Pemex enfrenta un déficit en el negocio de combustibles de al menos US$5.000 millones ante la volatilidad del mercado petrolero, además de que paga impuestos del crudo vendido y combustibles importados a precios del mercado internacional.
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Mientras tanto, el Gobierno mexicano acumula tres semanas sacrificando el 100% de la recaudación por la venta de diésel, incluso ha activado un subsidio adicional que representan en conjunto más de MXN$8,5 por litro para contener el aumento de precio en un entorno de alta volatilidad y escasez.
El 21 de septiembre, Sheinbaum aseguró que mantendrá el subsidio al diésel y si “alguna cosa” genera problema, su Gobierno lo informará, pero prevé cerrar el año con abasto garantizado, luego de decir que México es autosuficiente en diésel sin datos públicos que respalden su declaración.
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