Bloomberg — El alto al fuego de dos semanas entre EE.UU. e Irán es “positivo” para la industria de la aviación, pero el combustible para aviones y los precios de los billetes seguirán siendo elevados durante algún tiempo, afirmó Willie Walsh, director del organismo de comercio mundial de la industria aérea.
“Incluso dos semanas son positivas porque veremos regresar cierto flujo de petróleo”, dijo Walsh, que asumirá el cargo de CEO de la aerolínea india de bajo coste IndiGo a finales de este año, en una entrevista con Bloomberg Television.
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Sin embargo, los precios del combustible para aviones “seguirán siendo elevados durante algún tiempo”, dijo. “Si el crudo ha bajado un 16%, a uno le gusta pensar que el jet bajará una cifra similar, pero seguirá siendo un precio elevado, lo que significará un encarecimiento de los billetes. Es inevitable”.
Hablando en su calidad de director general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, Walsh afirmó que el riesgo a corto plazo de escasez de suministro sigue existiendo. Asia es la más vulnerable, seguida de África y Europa, dijo.
Los precios del crudo cayeron hasta un 16% hasta situarse por debajo de los US$100 el barril el miércoles, después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, anunciara el alto al fuego con Irán, que aceptó abrir el estrecho de Ormuz como parte del acuerdo. Aún así, se necesitará tiempo para que el transporte marítimo se reanude en serio, con más de 800 buques bloqueados en el Golfo Pérsico.
Los transportistas de todo el mundo están lidiando con un encarecimiento de más del doble del combustible para aviones desde que estalló la guerra, y la amenaza de escasez de suministros en algunas regiones ha obligado a algunas aerolíneas a reducir sus servicios.
En una mesa redonda celebrada anteriormente por la IATA, los directores ejecutivos de Malaysia Aviation Group y Thai Airways International Pcl afirmaron que el impacto en los precios y la preocupación por el suministro seguirán presentes.
“Aunque cese la guerra, harán falta muchos, muchos meses más para que el precio se estabilice”, dijo Nasaruddin Bakar, de Malaysia Aviation, en el evento de la IATA en Singapur.
El director general de Thai Airways, Chai Eamsiri, dijo que ésta es la peor crisis del petróleo en sus casi cuatro décadas de carrera.
“Ésta es la peor”, afirmó. “Esta vez se trata de la infraestructura que fue destruida. Llevará algún tiempo recuperar todo el suministro, las instalaciones, la refinería, la infraestructura”.
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La aerolínea de bajo coste malasia AirAsia X Bhd. dijo a principios de esta semana que había aumentado las tarifas hasta un 40% y había subido los recargos por combustible para hacer frente a la crisis de precios. En EE.UU., United Airlines Holdings Inc. (UAL) ha recortado aproximadamente un 5% de su capacidad.
Air New Zealand Ltd. ha llevado a cabo una segunda ronda de recortes en los horarios de vuelo y ha aumentado aún más las tarifas para hacer frente a la subida de los precios del petróleo.
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