Bloomberg — La Administración Federal de Aviación (FAA) retrasará la certificación de la variante 737 Max 10 de Boeing Co. (BA), que lleva mucho tiempo demorada, debido a un nuevo problema de software, justo cuando el fabricante de aviones estadounidense se encontraba en las últimas fases para obtener la autorización que le permitiera iniciar las entregas a las aerolíneas.
La FAA está aplazando la certificación del modelo más grande de la familia de aviones de fuselaje estrecho más vendida de Boeing hasta que haya determinado si un problema de software señalado recientemente constituye o no un riesgo para la seguridad del vuelo, según declaró el lunes el administrador Bryan Bedford a los periodistas en un acto celebrado cerca de Washington.
Ver más: Starship de Musk logra su primera órbita pese a un fallo de motor
Las acciones de Boeing cayeron a su nivel más bajo desde noviembre de 2025 tras los comentarios del administrador, cerrando con una caída del 6,9%, hasta los US$184,39.
Boeing afirmó que sigue las indicaciones de la FAA mientras avanza en el proceso de certificación.
“La seguridad dicta el calendario de certificación”, señaló la FAA en un comunicado tras las declaraciones de Bedford. “Estamos siguiendo nuestro proceso de revisión de seguridad para investigar este fallo de software y no dudaremos en tomar medidas si es necesario”.
Se esperaba que el Max 10 obtuviera la certificación en las próximas semanas. Este hito regulatorio tan esperado es fundamental para ayudar a Boeing a generar liquidez y mejorar su balance tras varios años turbulentos. También es clave para el objetivo del fabricante de aviones de desafiar el dominio de Airbus SE en el lucrativo mercado de los aviones de pasillo único.
Ver más: Avión Boeing 737 de Ryanair pierde una ventanilla en pleno vuelo y deja un pasajero herido
Los pedidos del 737 Max 10 superan los 1.500 aviones, lo que lo convierte en una de las variantes del Max más populares.
Bedford afirmó que la agencia certificó el 737 Max 7, de menor tamaño, con la última versión del software, que solucionaba un problema conocido en el sistema de navegación vertical, pero que, de forma inesperada, introdujo un nuevo error, aunque de menor importancia.
“Los pilotos mantienen el control del avión. Se entrenan para este tipo de situaciones”, declaró a los periodistas. “La cuestión que estamos analizando en estos momentos es el componente de la carga de trabajo en estas situaciones más complejas y cuál es nuestra valoración al respecto”.
“Aún no hemos determinado si se trata de un problema de seguridad de vuelo o no”, añadió. “No obstante, vamos a retrasar la entrega del modelo 10 hasta que estemos convencidos de que no existe ningún problema al respecto”.
Lea más en Bloomberg.com
